درباره سایت

دوستان عزیزتر از جان؛ به پاس حرمت قلم و اندیشه، در صورت کپی مطالب، منبع آن را نیز ذکر کنید. به علت مشغلهء کاری ممکن است تاخیری ناخواسته در به روز رسانی و ارسال پاسخ سوالات دوستان به وجود آید که از همه شما عزیزان پوزش می طلبم!

چنانچه مطلبی بدون ذکر منبع در این وبلاگ درج شده است به ما متذکر شوید تا نسبت به آن اقدام نماییم...

کانال تلگرام دریانوردان ایران:
https://T.me/Seatime

وب سایت دریانوردان ایرانی:
http://seatime.ir

نویسندگان

شبکه های اجتماعی

معرفی رشته مهندسی دریا و گرایش هایش

معرفی رشته ها پاسخ به سوالات مقالات فارسی

مقدمه: سال 1807 وقتی نخستین کشتی بخار آمریکا بدون بادبان و پارو در جهت مخالف باد و جریان آب از رودخانه "هودسون" بالا رفت. کلیه ملوانان و دریانوردان که برای تماشای این چیز عجیب به ساحل رودخانه آمده بودند، دانستند که آنچه در برابر دیدگانشان در حال حرکت است، بزودی جهان آنها را دگرگون خواهد کرد.

 

آنها دانستند که دیگر ساخت و تعمیر یک کشتی، یک فن نیست بلکه یک علم است و هدایت و حفظ چنین کشتی ای نیازمند اطلاعات علمی دقیق و بسیاری می باشد و اکنون که نزدیک به دو قرن از آن زمان می گذرد ما با ناو هایی روبرو هستیم که گاه نزدیک به 340 متر طول و 80 متر عرض دارند. شهر های شناوری که بدون شک ساخت، هدایت و مدیریت آن ها دانش بسیاری را می طلبد. دانشی که نمی توان به تجربه و با گذر ایام فرا گرفت بلکه نیاز به تحصیلات کلاسیک و دانشگاهی دارد.

 

نیازی که منجر به تولد رشته مهندسی دریا شده است.رشته مهندسی دریا در کشور ما نیز با این که نو پا است دارای اهمیت و جایگاه ویژه ای است چرا که کشور ما در حدود 2600 متر مرز آبی دارد که 2000 کیلومتر آن در جنوب کشور و به آب های آزاد دنیا متصل است. اهمیت این مرز آبی زمانی مشخص می شود که بدانیم از بین راههای حمل و نقل زمینی، هوایی و دریایی، حمل و نقل دریایی مقرون به صرفه تر است و به همین دلیل 90% صادرات غیرنفتی و تقریباً تمامی صادرات نفتی کشور به وسیله کشتی ها صورت می گیرد. همچنین توسعه ناوگان دریایی علاوه بر حمل و نقل کالاهای مورد نیاز کشور، عامل حضور کشور ما در بازار حمل و نقل بینالمللی و کسب درآمدهای ارزی بیشتری میگردد. این رشته دارای سه گرایش مهندسی کشتی، کشتی سازی و دریانوردی است.

 

 

گرایش مهندسی کشتی 

مهندسین کشتی به عنوان مدیر فنی کشتی؛ مسؤول تعمیر، نگهداری و راه اندازی موتور کشتی هستند و به همین دلیل دانشجویان این رشته پس از آموزش های تئوری یک دوره کارآموزی را بر روی کشتی های اقیانوس پیما در خارج از کشور می گذرانند.

 

 

درس های این رشته در طول تحصیل


● دروس مشترک در گرایش های مختلف مهندسی دریا

ریاضی، معادلات دیفرانسیل، محاسبات عددی، فیزیک مکانیک، فیزیک، شیمی و خواص مواد، مبانی مهندسی برق، رسمی فنی، استاتیک، دینامیک، مقاومت مصالح، ترمودینامیک، مکانیک سیالات، طراحی اجزاء و ماشین، انتقال حرارت، کنترل اتوماتیک

 

 

● دروس تخصصی گرایش مهندسی کشتی

شناخت کشتی، الکترونیک ارتباطات، آرشیتکت کشتی، کمک های اولیه، دریانوردی و ملوانی، ماشین دریایی، صافی های فرعی، سیستم های انتقال قدرت

 

 

گرایش مهندسی کشتی سازی

کشتی سازی یک رشته بین رشته ای است زیرا در ساخت یک کشتی، تخصص های متعددی مانند مکانیک، عمران، برق، متالورژی و ... مورد نیاز است. در این میان مهندس کشتی ساز، مسؤولیت طراحی، محاسبات مربوط به بدنه کشتی، ساخت و نظارت بر ساخت کشتی و تعمیرات آن را برعهده دارد. در واقع هدف مهندسی کشتی سازی، طراحی کشتی ها به نحوی است که توانایی حمل مقدار معینی بار و مقاومت و حرکت در دریای متلاطم را داشته باشد و با سرعت معینی حرکت کند. گفتنی است که با به میدان آمدن کشتی های تندرو با بدنه های جدید و روش های جذب انرژی حاصل از جزر و مد امواج آب، افق های جدیدی را در این زمینه گشوده است.

 

 

● دروس تخصصی مهندسی کشتی سازی

تکنولوژی کشتی، تحلیل سازه ها، آرشیتکت کشتی (استاتیک)، آرشیتکت کشتی (مکانیک)، ماشین های محرکه، مهندسی دریا، فیزیک موج، علم مواد و شناخت فلزات، ریاضیات مهندسی. (بسیاری از درسهای این گرایش همراه با آزمایشگاه یا کارگاه است).

 

 

گرایش دریانوردی

هدایت و رهبری کشتی و مدیریت نیروی انسانی شاغل بر کشتی وظیفه یک مهندس دریانوردی است. به همین دلیل استادان رشته مهندسی دریا معتقدند که این رشته را نباید یکی از گرایش های مهندسی دریا به شمار آورد چرا که یک مهندس دریا به عنوان کاپیتان کشتی مسؤولیت راهبری و مدیریت کشتی را برعهده دارد و حرفهاش یک کار فنی یا مهندسی نیست. دانشجویان دریانوردی با این که تاحدودی مسایل فنی را می خوانند ولی مقدار قابل توجهی از درس هایشان ارتباطی با مسایل فنی ندارد. برای مثال مطالعه آب و هوا، جغرافیا و چگونگی یافتن مسیرها از جمله درس های این گرایش است که ارتباطی با دروس رشته های مهندسی ندارد.

 

 

توانایی های لازم

یک مهندس کشتی یا دریانوردی به دلیل سفرهای دریایی گاه ماه ها در کنار خانوادهاش نیست. همچنین یک مهندس کشتی سازی نیز باید خود را برای محیط های ساحلی تطبیق بدهد. به همین دلیل قبل از پذیرش نهایی در رشته های فوق از دانشجویان این گرایش آزمایشات پزشکی کامل به عمل می آید که در این میان سلامت دانشجویان دریانوردی بطور دقیق سنجیده می شود چون این دسته از دانشجویان نباید ناتوانی هایی نظیر کوررنگی داشته باشند. از نظر علمی نیز دانشجویان مهندسی دریا در هر سه گرایش باید در دروس ریاضی و فیزیک قوی بوده و به زبان انگلیسی مسلط باشند. گفتنی است داوطلبان دختر از میان گرایش های مهندسی دریا تنها می توانند گرایش مهندس کشتی سازی را انتخاب نمایند.

 

 

موقعیت شغلی در ایران

دانشجویان مهندسی کشتی بنا بر سفارش ارگان های خاصی همچون "شرکت کشتی رانی جمهوری اسلامی ایران و شرکت ملی نفتکش ایران" پذیرفته می شوند و از همان ابتدا بورسیه نهادهای دریایی می باشند و در نتیجه در اکثر مواقع آینده شغلی آنها تضمین است.

 در مورد موقعیت شغلی فارغ التحصیلان مهندسی کشتی سازی نیز باید گفت تنها اگر کارخانه کشتی سازی "صدرا" در بوشهر با تمام ظرفیت خود راه اندازی شود، نیاز به 300 الی 400 فارغ التحصیل مهندسی کشتی سازی دارد. کارخانه "نکا" در شمال و "اروندان" در خلیج فارس نیز از دیگر کارخانه های مهم کشتی سازی ایران هستند.


علاوه بر کارخانه های فوق مهندس کشتی ساز می تواند در سازمان بنادر و کشتی رانی، وظیفه ساخت سکو های شناور را برعهده گرفته یا به عنوان مهندس ناظر بر حـُسن اجرای طرح های اجرایی نظارت کند و بالاخره در صنایع دریایی به کارهای تحقیقاتی بپردازد. فارغ التحصیلان گرایش دریانوردی نیز بورسیه ارگان های دریایی کشور هستند و پس از آن که بر روی آب های خارج از کشور دوره کارآموزی خود را گذراندند، در ناوگان ارگان بورس دهنده مثل "کشتی رانی جمهوری اسلامی ایران" و "شرکت ملی نفتکش" مشغول به کار می شوند.




سورس: بیتوته

راهنمای ورود به رشته های دریایی

معرفی رشته ها پاسخ به سوالات

 

با سلام. بنا به درخواست دوستان عزیز (مجتبی و ارش) این متن رو خیلی سریع و جمع و جور آماده کردم . امیدوارم ابهاماتتون بر طرف بشه . سوال بیشتری داشتید بپرسین تا جوابتون رو همین جا دریافت کنید.

 

دوستان عزیزی که قصد ورود به رشته ی دریانوردی رو دارن باید انتخاب کنن که کدوم رشته رو میخوان برن، سه تا رشته ی مهندسی دریا - دریانوردی ، مهندسی دریا - مهندسی مکانیک کشتی و مهندسی الکترونیک و مخابرات دریایی شما رو مستقیما و بدون هیچ واسطه ای به دریا متصل میکنه . در این رشته ها به ترتیب تبدیل خواهید شد به : دریانوردی: افسر عرشه(Deck Officer) ، مکانیک : افسر موتورخانه(Engineer) و مخابرات : افسر الکترونیک(Electrician) .

مهندسی دریا - دریانوردی - مهندسی کشتی

از رشته های آزاد هم میشه از طریق استخدامی ها وارد شرکت های دریایی شد. علاوه بر شرکت ملی نفتکش و کشتیرانی ج.ا.ا شرکت های خصوصی دیگری مبادرت به جذب نیرو می کنند اما تنها شرکت هایی که آموزش رو در راس کارشون قرار دادن نفتکش و کشتیرانی ج.ا.ا هستند که از طریق کنکور و بصورت بورسیه در دانشگاه های نوشهر و چابهار و موسسات آموزشی بوشهر (کشتیرانی) و محمودآباد(نفتکش) اقدام به جذب علاقه مندان و واجدین شرایط به این رشته ها میکنند .

وارد شدن به نوشهر و چابهار تا کنون از طریق کنکور و انتخاب رشته های غیرمتمرکز فوق الذکر (به جز الکترونیک) امکان پذیر است .

ورود به موسسات آموزشی بستگی به قانون وضع شده در آن شرکت دارد . برای مثال ورود به موسسه محمود آباد برای آن دسته از داوطلبانی که کارت پایان خدمت دارند امکان پذیر است که بهتر است از بخش آموزش هر شرکت سوال کنید :

شماره نفتکش : ۰۲۱۲۳۸۰۱ را شماره گیری کنید و بگویید به بخش آموزش وصل کنند تا بهتر در جریان امور قرار بگیرید.


صرفا" علاقه به دریا نمیتونه ملاک انتخاب این رشته باشه چون در کنار این علاقه باید خیلی چیزای دیگه رو داشته باشین تا به دریا وارد بشین :

مثلا قبلا هم به بچه ها توی وبلاگهای دیگه و همین وبلاگ گفتم که اگه

۱.تک پسر خونه هستی 

۲.اگه بابای پولداری داری 

۳.اگه متاهلی و فکر میکنی همسرت با این شغل مشکل داره 

۴.اگه رشته ی بهتری توی خشکی قبول شدین 

۵.اگه مثل ما زود به زود دلتنگ خونواده میشین سعی کنین به این رشته نیاین چون اگه یه روزی پشیمون بشین وقبل از تعهدتون بخواین از این کار استعفا بدین و کارت پایان خدمت هم نداشته باشین (نوشهر - چابهار و بوشهر) باید علاوه بر پرداخت غرامت به شرکت بورس دهنده به خدمت مقدس سربازی هم مشرف بشین و این بدترین چیزه!!!

در اون طرف قضیه اگه با قبول تمام موارد بالا خواستین بیاین باید تو مصاحبه شرکت قبول بشین از هرجا که دلشون بخواد هر سوالی رو میپرسن . در معاینات پزشکی بعد از قبول شدن در مصاحبه مشکل خاصی نداشته باشید مثلا دید چشم مهمه و نباید کور رنگی داشته باشین . نقص عضو نداشته باشین . تست های روانشناسی که شامل سوالات رونشناسانه هست رو پشت سر بگذارید . یعنی کلا از نظر روحی روانی و جسمی آدم سالمی باشین .

بعد از همه ی این ها باید وثیقه بذارین ، مثل سند خونه ، زمین ، ملک تجاری هرچیزی که ارزشش حداقل 100 میلیون تومان باشه (البته اگه تا حالا تغییری در خصوص این قیمت ها ایجاد نشده باشه)

بعدش هم میرین دانشگاه تا طبیعتا ۴ سال تحصیل کنید . اگه یه کم غیر طبیعی باشید شاید این مدت کم و زیاد بشه .

بعد از اون هم یه خدمت آموزشی کمتر از ۲ماه رو باید توی یکی از پادگان ها پشت سر بگذارید . (به جز نوشهری ها و بچه هایی که کارت پایان خدمت دارند یا به هر دلیلی بجز مشکل جسمی معاف شدند)

بعد از اون هم از قسمت "آموزش" وارد قسمت "پرسنل دریایی" میشین و مدت تعهدتون از همون تاریخ شروع میشه و باید به سفر های دریایی حداقل ۳ماهه برین تا تعهدتون تموم بشه .

امیدوارم کافی بوده باشه . دلتون به وسعت دریــــــــــــــــــــــــــا . حق نگهدارتون

شما میتونید با دانلود راهنمای دریانوردی خیلی از توضیحات دیگه رو مطالعه کنید 

و با چشمان باز و آگاه وارد این رشته پولساز اما با سختی های خاص خودش بشین...

  مجموعه ای از اطلاعات توسط جمعی از دریانوردان در پاسخ به سوالات بیشمار داوطلبان و علاقه مندان رشته های دریایی تدوین گردیده که احتمالا راهنمای خوبی برای ورود به رشته های بورسیه دریایی است. این فایل فقط و فقط در فروشگاه مارین برای فروش قرار داده شده است که تهیه کننده این فایل مدیر فروشگاه می باشد .      نیاز ایران به دریانورد هرگز فروکش نخواهد کرد و این صنعت همیشه به نیروی کار جوان نیاز خواهد داشت . افسران و مهندسانی که اداره ی کشتی های پیشرفته بر عهده ی آنهاست باید  ...




شبکه اجتماعی فارسی کلوب | Buy Mobile Traffic | سایت سوالات