درباره سایت

دوستان عزیزتر از جان؛ به پاس حرمت قلم و اندیشه، در صورت کپی مطالب، منبع آن را نیز ذکر کنید. به علت مشغلهء کاری ممکن است تاخیری ناخواسته در به روز رسانی و ارسال پاسخ سوالات دوستان به وجود آید که از همه شما عزیزان پوزش می طلبم!

چنانچه مطلبی بدون ذکر منبع در این وبلاگ درج شده است به ما متذکر شوید تا نسبت به آن اقدام نماییم...

کانال تلگرام دریانوردان ایران:
https://T.me/Seatime

وب سایت دریانوردان ایرانی:
http://seatime.ir

نویسندگان

شبکه های اجتماعی

مکانیزم بسته شدن متغیر سوپاپ هوا در موتور چهار زمانه

مـتـفـرقـــه مقالات فارسی

‍ (VIC Mechanism) Variable Inlet Closing

مکانیزم بسته شدن متغیر سوپاپ هوا در موتور چهار زمانه

این مکانیزم یک سیستم هیدرولیکی در موتورهای دیزلی (در ژنراتور های نسل جدید) است که بر روی سوپاپ ورودی هوا نصب میشود و همان روغن دیزل ژنراتور به عنوان روغن هیدرولیک این سیستم عمل میکند.

سیستم VIC در موتورهای دیزلی نسل جدید جهت بهبود احتراق و کاهش دود در بارهای پایین (Low Load) طراحی شده است. این مکانیزم سوپاپ ورودی هوا را کنترل کرده و اجازه ورود هوای بیشتری را به داخل سیلندر میدهد که این امر به وسیله ی دو تنظیم زمانی ثابت (Timing) برای بستن سوپاپ ورودی هوا امکان پذیر است.

زمانی که مکانیزم VIC غیر فعال است , بسته شدن سوپاپ ورودی توسط بادامک های میل بادامک (cam) و گاورنر (governor) کنترل می شود.

و زمانی که این مکانیزم فعال است , بسته شدن سوپاپ ورودی هوا توسط VIC طولانی تر میشود و سوپاپ هوا دیرتر بسته میشود و بدین وسیله اجازه ورود هوای بیشتری به سیلندر را می دهد.

فعال و یا غیرفعال شدن VIC به میزان بار موتور و سرعت کنترل شده توسط سیستم کنترلی موتور بستگی دارد.

زمانی که شیر کنترل بسته است , هیچ روغنی به محفظه VIC وارد نمیشود و VIC غیرفعال باقی می ماند.

لحظه ای که شیر کنترل باز میشود , مسیر روغن تحت فشار قرار گرفته و VIC فعال میشود. در خلال بلند شدن توسط بادامک ؛ پیستون VIC ایجاد مکش کرده و روغن از طریق شیر یک طرفه به داخل محفظه جریان می یابد.

در بالاترین نقطه بادامک (که ماکزیمم میزان بلند کردن توسط بادامک می باشد) ؛ پیستون در داخل VIC در بالاترین مکان خود می ماند به خاطر اینکه کانال برگشت روغن توسط اهرم سوپاپ (Tappet) مسدود شده است بنابراین در بسته شدن سوپاپ ورودی هوا تاخیر ایجاد می کند.

به محض اینکه Tappet در امتداد منحنی بادامک به سمت پایین حرکت می کند ؛ کانال برگشت روغن در یک نقطه مشخصی باز میشود و روغن به داخل کارتل(sump) می ریزد و فشار در زیر پیستون VIC افت میکند و در نتیجه سوپاپ ورودی هوا بسته میشود.

مکانیزم VIC یک سیستم هوازدایی خودکار دارد که هوای محبوس شده در سیستم را در خلال فعالیت سیستم و بعد از تعمیرات تخلیه می کند.

لینک مطلب:

http://seatime.ir/vic-mechanism-variable-inlet-clo...

عضویت در کانال تلگرام سی تایم:

https://t.me/joinchat/AAAAAEGBYJ2q9Ks7cEibsA

معرفی سایت جدید

مـتـفـرقـــه

سی تایم | Seatime
سلام بر تمامی همراهان همیشگی وبلاگ مهندسی دریا - مهندسی کشتی
با توجه به اینکه واقعا دچار کمبود وقت هستم و توانایی اداره وبلاگ از حوصله ام خارج بود ؛
 تصمیم به راه اندازی یک وب سایت به صورت کاملا رسمی تر و با طبقه بندی بهتر شدم 
تا هم بهتر جوابگوی دوستان خوب دریادل مون باشیم و
 هم تونسته باشیم در محیطی رسمی تر مطالب آموزشی در اختیار تون بذاریم.

آدرس وب سایت جدیدمون با نام خوب ؛ دوست داشتی و به یاد ماندنی " سی تایم "
 در http://www.Seatime.ir می باشد از همه ی شما دعوت میکنم بهمون سر بزنید.

برای ورود به سایت جدید بر روی لینک کلیک کنید :
::::::::::::::::::::::ســـی تایــم::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::http://www.Seatime.ir:::::::::::::::::::

لینک های دانلود - لینک های مرتبط