درباره سایت

دوستان عزیزتر از جان؛ به پاس حرمت قلم و اندیشه، در صورت کپی مطالب، منبع آن را نیز ذکر کنید. به علت مشغلهء کاری ممکن است تاخیری ناخواسته در به روز رسانی و ارسال پاسخ سوالات دوستان به وجود آید که از همه شما عزیزان پوزش می طلبم!

چنانچه مطلبی بدون ذکر منبع در این وبلاگ درج شده است به ما متذکر شوید تا نسبت به آن اقدام نماییم...

کانال تلگرام دریانوردان ایران:
https://T.me/Seatime

وب سایت دریانوردان ایرانی:
http://seatime.ir

نویسندگان

شبکه های اجتماعی

Oil Mist Detector - تشخیص دهنده بخار روغن

بـــرق کشتی تجهیزات موتورخانه سیستم های کنترل الکترونیک و مخابرات فـــنـــاوری های دریایی مقالات فارسی

عموما  برروی هر موتورکشتی یک Oil Mist Detector   قرار دارد. O.M.D  مانع ایجاد مه بخارoil mist  در داخل محفظه میل لنگ نمیشود ولی در صورتی که مقدار تراکم این مه روغن بالا تر از مقداری که میتواند موجب انفجار شود برسد یک الارم و وارنینگ میدهد. 

   

تاریخچه

تاریخچه دستگاه تشخیص بخار روغن در محفظه میل لنگ به سال 1947 بر میگردد , هنگامیکه 28 نفر از کارکنان و مهندسین کشتی به دلیل انفجار محفظه کارتر در کشتی ریانادل پاسفیک جان خود را از دست دادند. وقوع این حاذثه باعث رشد و توسعه دستگاه تشخیص بخار روغن  که اولین بار توسط یک شرکت انگلیسی بنام گراوینر ارایه شد , گردید.

البته که قبل از این واقعه هم حوادثی ناشی از انفجار در محفظه میل لنگ کشتیها رخ داده است ولی قطعا هیچکدام چنین پیامد های ویرانگر و کشنده ای نداشته اند.در سالهای 1990 تا 2001 قریب به 143 انفجار محفظه کارتر به شرکت بیمه لویدز گزارش شده است.

هدف از مرور تاریخچه بالا اشاره به اهمیت موضوع و ضرورت وجود سیستم تشخیص مه روغن در محفظه میل لنگ موتورها میباشد.

طرز کار :

 عملکرد دستگاههای OMD بنا به مدل و کمپانی سازنده میتواند متفاوت باشد ولی اصول کار یکیست که در ادامه طرز کار یک نمونه  را بررسی میکنیم.

دستگاه بطور مداوم هوا را از هر یک از محفظه های میل لنگ (crank case) از طریق یک سیستم مکنده میمکد , این   خلای مکنده  مورد نیاز ازیک پمپ هوا  که توسط هوای فشرده کار میکند وتقریبا غیر وابسته به نیروی برق است تامین میگردد.

 هوای سمپل که حاوی اتمسفر مکیده شده از داخل کرنک کیس میباشد, به داخل کانال نوری (Optical Chanel) کشیده میشود تا مقدار تیرگی وکدری آن اندازه گیری شود.این کدری توسط میزان جذب نور مادون قرمز اندازه گیری میشود و درصد ناشفافی به عنوان واحد ابعادی کدری مورد استفاده قرار میگیرد.100% ناشفافی یعنی جذب کامل و 0% ناشفافی یعنی هیچ جدبی وجود ندارد. 

 

مه روغن یا ( oil mist) در یک اشباع تقریبی 50 میلی گرم روغن اتومایز شده در یک لیتر هوا و بالا تر قابل احتراق میگردد که این یعنی برابر است با کدری حدود 40% . 

oil mist detector  که بر روی بعضی از کشتی های کشتیرانی نصب است از مدل های VISATRON میباشند که بطور نمونه در اینجا به پاره ای از مشکلات وطرز تعمیر ونگهداری آن میپردازیم.

در این مدل OMD بطور ماهیانه مقدار فشار منفی(فشار مکنده) در محفظه ی اندازه گیری measuring headd میبایست تنظیم گردد.

هر سه ماه میبایست فیلترهای برنزی داخل محفظه ی اندازه گیری تعویض شوند , همچنین شیشه ی منشا نور مادون قرمز و متعلقات آن که در محفظه اندازه گیری قرار دارد میبایست تمیز شوند.

هر شش ماه بلاک سیفونهای موجود در مسیر میبایست تمیز گردند همچنین فیلتر موجود در مسیر هوای فشرده باید تمیز گردد.


منبع:     Marine Electronic Engineering   m

V8 Wet Rod : یک قایق تفریحی یا یک کشتی لوکس؟

فـــنـــاوری های دریایی

V8 Wet Rod : یک قایق تفریحی یا یک کشتی لوکس؟


اگر شما یک فرد میلیونر باشید، قطعا جهت برخورداری از اوج لذت در سفرهای دریایی برای خود یک کشتی تفریحی لوکس خواهید خرید. با این حال در مورد اوقاتی که تنها می‌خواهید در دریا اندکی خوشگذرانی کنید، چه؟ در حال حاضر جت اسکی‌هایی به این منظور وجود دارند، اما به زودی شاهد جانشین‌هایی برای این وسایل خواهیم بود. یکی از طراحان کشتی با نام کورت استرند (Kurt Strand) به تازگی خبر از مدل در شرف عرضه‌ی خود تحت عنوان قایق شخصی Strand Craft V8 Wet Rod luxury داده است.

قایق شخصی Strand Craft V8 Wet Rod luxury

Wet Rod که فعلا تحت توسعه قرار دارد، مجهز به بدنه‌ی فیبرکربنی 4.9 متری است که قدرت خود را از یک موتور 5.7 لیتری V8 با توان 300 اسب‌بخار تامین می‌نماید. سیستم پیشرانه‌ی جت آبی این قایق طبق گزارش‌ها، سقف سرعت 105 کیلومتر/ساعت را ارائه می‌کند.

قایق شخصی Strand Craft V8 Wet Rod luxury

می‌توان نوشیدنی‌هایی را در جعبه‌ی یخی قرار گرفته در زیر صندلی‌های این قایق ذخیره کرد و محموله‌های باری دیگر را در جعبه‌ی ضدآب مخصوص حمل بار قرار داد. از گزینه‌های اختیاری این قایق، حکاکی‌های فیبرکربنی یا چوبی، نقاشی‌ها یا پوشش‌های سفارشی، یک یدک‌کش، سیستم صوتی، کیت پوشش کرومی موتور و ناوبری GPS می‌باشند.

طبق اعلام استرند، عرضه‌ی تجاری Wet Rod از اواخر این ماه امکان‌پذیر است و قیمت این قایق 49000 دلار بیان شده است.

منبع : gizmag

طراحی کشتی های بدون سرنشین توسط رولز رویس

فـــنـــاوری های دریایی

تصمیم رولزرویس برای طراحی و ساخت کشتی های باری با قابلیت کنترل از راه دور تا سال 2020



فعالیت رولزرویس تنها در زمینه ساخت خودروهای لوکس محدود نشده است، چنانکه این خودروساز ایتالیایی در فکر ساخت عرشه های مجازی در خشکی جهت کنترل و نظارت تمامی قسمتهای یک کشتی می باشد.

در کنار این عرشه ها نیز از دوربین های VR و پهپادها برای جلوگیری از بروز خطاهای انسانی استفاده خواهد کرد.

همچنین اخیرا این شرکت ایده تازه ای را در مورد کشتی های باری خودران با قابلیت کنترل از راه دور را مطرح کرده است.

به گفته مهندسان رولزرویس وجود چنین قایق رباتیکی موجب عدم نیاز به فضا برای پرسنل، افزایش ظرفیت حمل بار، کاهش خطاهای انسانی سوای از خطرات مربوط به تغییرات اب و هوایی و دزدان دریایی می شود.

گرچه شاید این قایق ها موجب کاهش مشاغل موجود شود، اما به خدمه از راه دور اجازه مدیریت وظایف پیچیده بدون خطراتی از قبیل غرق شدن را می دهد.

شاید اینطور بنظر اید که ایده های این شرکت به داستانهای Star Trek شباهت دارد، اما این ایده ها در حد تئوری نبوده و در حال عملی شدن هستند.

کشتی Stril Luna دارای سیستم هوشمند Unified Bridge برای نظارت بر تجهیزات قطعات خود می باشد. این شرکت قصد دارد تا سال 2020 اولین کشتی باری با قابلیت کنترل از راه دور را رسما رونمایی نماید.



منبع : engadget  - topinearth.ir

دانلود برنامه های آموزش های دریا و کشتی ( دریانوردی و موتور کشتی )

دانلود پی دی اف بـــرق کشتی تجهیزات عرشه تجهیزات موتورخانه الکترونیک و مخابرات ســـاخــت کشتی سیستم های کنترل سیستـــم نــاوبــری سیستم رانش و پروانه الکتروموتورها و پمپ ها دانـلـود جـزوه و پــروژه فـــنـــاوری های دریایی قــوانیــن و استاندارد هــا معرفی رشته ها پاسخ به سوالات مقالات فارسی دریــانــوردان هیدرواستاتیک هیدرودینامیک پــاور پـــویـــنـت نرم افزار ها مـتـفـرقـــه ویـــدئـــو کتاب ها

 

لینک ورود به سایت سازنده CBT های شرکت "سی گل" :

http://mga-nvr.ru/moryakam/testy-dlya-moryakov/571-seagull-cbt-2006-2010-testy-simulyatory-treningi.html

 

 

 

 

 

Navy Subs to Go Electric

سیستم رانش و پروانه سیستـــم نــاوبــری فـــنـــاوری های دریایی ســـاخــت کشتی الکترونیک و مخابرات

 

subs, ohio-class, navy, reactor, electric motor, electric, billion, militaryThe US Navy’s future submarine will come equipped with an electric propulsion system that keeps them stealthy while they patrol the World’s oceans.

Designed to replace the Ohio-class submarines upon their retirement in 2029, the awkwardly named Ohio Replacement Programs’ (ORP) subs will enter construction in 2021. Although there are a number of improvements in this new fleet of ballistic subs, the most dramatic changes will be in the boats’ engine room. Where its’ predecessor used traditional mechanical propulsion technology, the ORP subs will feature an electric propulsion system.

A nuclear reactor will still create the power that pushes the craft through the water. However, unlike current Ohio-class subs the new system will connect the boats reactor to an electric motor that spins the boat’s propellers.

According to the Navy, switching from a mechanical to an electric system will dramatically reduce the noise the ORP subs create.

Aside from creating a stealthy ship the electric propulsion will also help the ORP subs generate electricity for the ships electronics, sensors and weapons systems.

The ships will also be home to a new nuclear reactor whose core is designed to last 42 years. Not having to refuel the reactor will provide huge efficiencies compared to the multi-year refueling process associated with the current Ohio-class submarines.

Currently the US Navy has plans to build a dozen ORP subs. However, given their $4 billion per unit price tag, the Navy could reduce that number between now and 2021.

Image Courtesy of the US Navy