درباره سایت

دوستان عزیزتر از جان؛ به پاس حرمت قلم و اندیشه، در صورت کپی مطالب، منبع آن را نیز ذکر کنید. به علت مشغلهء کاری ممکن است تاخیری ناخواسته در به روز رسانی و ارسال پاسخ سوالات دوستان به وجود آید که از همه شما عزیزان پوزش می طلبم!

چنانچه مطلبی بدون ذکر منبع در این وبلاگ درج شده است به ما متذکر شوید تا نسبت به آن اقدام نماییم...

کانال تلگرام دریانوردان ایران:
https://T.me/Seatime

وب سایت دریانوردان ایرانی:
http://seatime.ir

نویسندگان

شبکه های اجتماعی

افسر عرشه کیست!؟

پاسخ به سوالات مـتـفـرقـــه دریــانــوردان معرفی رشته ها مقالات فارسی

⚜افسر عرشه کیست!؟

به جرأت میتوان گفت شاید هیچکس به اندازه افسرعرشه به کشتی و دریا وابسته نیست!

هرچند از نظر بدنی کار سختی انجام نمیدهد اما بیشتر تحت تأثیر فضای حاکم بر پل فرماندهی و سیاست های سلسله مراتبی که معمولا سلیقه ای هستند؛ قرار گرفته و گاهاً استرس انجام یک کار بیش از انجام دادن همان کار از وی انرژی می گیرد و در نتیجه خستگی بجا مانده یک خستگی روحی ناشی از درگیری های ذهنی خواهد بود!
Related image
افسران عرشه باید بیشتر از نظر ذهنی قوی باشند و بتوانند در موقعیت های مختلف تصمیماتی شایسته بگیرند چه بسا یک تصمیم اشتباه جان پرسنل، ایمنی کشتی و محموله را به مخاطره بیاندازد ؛پس اینها همه تمرینات کوچکی جهت برعهده گرفتن مسئولیت ناخدایی است!
Related image

کارها در این رده شغلی از قرار معلوم در اکثر کشتی ها یکسان است و فقط شکل انجام دادن آن فرق میکند!

Image result for ship bridge officer
بطور نسبی مجموع کارهای افسران عرشه در تمامی رده ها عبارت است از:
هدایت و ناوبری کشتی شامل ثبت تمامی پارامترهای مهم سفر؛
تخلیه و بارگیری صحیح محموله؛
بازرسی وسایل ایمنی کشتی؛
مسئول امنیت و ایمنی کشتی؛
خدمات دارو و درمان در حد نسبی و در رده ناخدایی مسئولیت کل کشتی، نفرات و محموله برعهده ی ناخدا خواهد بود!

Image result for ship bridge officer
دریانوردان ایرانی در هر درجه ای که باشند ، از سرمایه های ارزشمند کشور عزیزمان بشمار می آیند؛ به این امید که آموزش دریانوردان ایرانی در کنار توجه به جنبه های دیگر صنعت دریا در اولویت ها قرار گیرد!

Image result for ship bridge officer

منبع: سی تایم | خانواده دریایی ایران

مهندس برق کشتی

بـــرق کشتی مـتـفـرقـــه الکترونیک و مخابرات دریــانــوردان

حضورش بر روی کشتی الزامی و نبودنش تا حدودی خطرناک و سخت؛ همیشه گوش بزنگ و هر لحظه در دسترس؛ لباس کارش سنگین تر از لباس بقیه نفرات چرا که همیشه ابزار کارش با اوست ؛ از کوچک ترین مشکلات گرفته تا بزرگترین شان در صحنه حضور دارد؛ ایمنی در کار او حرف اول را میزند و به جرأت میتوان گفت بالاترین میزان خطر در کار اوست. کمتر به او سلام میشود چراکه هر کس او را می بیند، قبل از اینکه بخواهد سلام کند؛ ابتدا به دنبال حل مشکل خود به دست اوست همچون دردمندی که طبیبش را دیده باشد! روزهایش را مثل بقیه نفرات میگذراند اما محدوده ی کاری او فقط به یک مکان ختم نمیشود. از موتورخانه تا پل فرماندهی ؛ از سینه تا پاشنه کشتی؛ حتی در آشپزخانه و هر کجا که تصورش را بکنید محدوده ی کاری اوست...! اگر قصد رفتن به ساحل کند قطعا با اما و اگرها روبرو خواهد شد. در کار تخصصی خود تنهاست و کمتر انتظار کمک از دیگران دارد و باید به تنهایی بر مشکلاتش غلبه کند. در کشتی از او بیشتر انتظار حل مشکلات را دارند درحالی که کمتر از او تشکر میشود. بر خود لازم دانستیم از این افراد متخصص، زحمتکش و صبور که تمام این سختی ها را نادیده گرفته اند تشکر کنیم؛ ⚜از تمامی مهندسان برق کشتی که حضورشان قوت قلبی برای همه ی دریانوردان است صمیمانه تشکر و قدردانی میکنیم...!

به خانواده دریایی سی تایم بپیوندید

شناور شدن بزرگ ترین کشتی جهان در آب برای اولین بار

الکترونیک و مخابرات ســـاخــت کشتی دریــانــوردان مـتـفـرقـــه

یک کشتی با بدنه ای طولانی تر از ساختمان امپایر استیت (یک برج 102 طبقه تجاری در محله منهتن شهر نیویورک) از محل تعمیر خود در Geoje کره جنوبی بر روی آب شناور شد. این کشتی با اندازه 488 متر طول و 74 متر عرض، متعلق به تسهیلات Shell Prelude گاز طبیعی مایع (FLNG) می باشد که پس از اتمام ساخت، بزرگترین مرکز شناور تاکنون ساخته شده لقب خواهد گرفت.

شناور شدن بزرگ ترین کشتی جهان

این کشتی که برای تولید گاز طبیعی در نظر گرفته شده، قرار است گاز طبیعی مایع (LNG) را حمل کرده و درنهایت مستقیما به کشتی های حمل و نقل منتقل کند و تمامی این مراحل در دریا صورت گیرد. کشتی Prelude دارای وزنی بیش از 600000 تن می باشد و انتظار می رود که حدود 3.6 میلیون تن از گاز مایع را در سال حمل کند. ظرفیت ذخیره سازی کلی این کشتی تقریبا معادل با 175 استخر شنای المپیک گزارش شده است.

کشتی Prelude FLNG در یک حوضه از راه دور در اطراف 475 کیلومتری شمال شرقی Broom، استرالیای غربی برای حدود 25 سال عمل خواهد کرد. فصل طوفانی این منطقه از اواخر نوامبر تا آوریل می باشد اما Prelude طوری طراحی شده که در تمامی فصول و شرایط به کار خود ادامه دهد.

این کشتی جهت مقاومت در برابر طوفان پنج گره طراحی شده و توسط یکی از بزرگترین سیستم های مورینگ جهان، امنیت خود را تامین می نماید. بعلاوه شامل یک برج متحرک بلند 93 متری است که به بستر دریا توسط چهار گروه از خطوط پهلوگیری (مورینگ) لنگر انداخته است.

شناور شدن بزرگ ترین کشتی جهان

سیستم پهلوگیری به این کشتی اجازه چرخش آرام در باد را می دهد تا اثرات آب و هوای قوی را در حالی که در کنار میدان گازی لنگر انداخته، جذب نماید. به علاوه دو عدد از سه پیشرانه 6700 اسب بخار موجود در بخش عقب Prelude، قادر به عمل در زمان یکسان جهت چرخش این کشتی خارج از مسیر باد هستند و حاملان LNG اجازه می یابند که با ایمنی کامل در کنار این کشتی برای بارگذاری قرار گیرند.

شناور شدن بزرگ ترین کشتی جهان

انتظار می رود که این غول آبی شناور به مرحله تکمیل و تولید گاز طبیعی تا سال 2017 برسد. با این حال ممکن است به زودی این کشتی با نشان دادن وسیله ای بزرگتر تحت الشعاع قرار گیرد. بروس استینسان، مدیر کل برنامه های گاز یکپارچه Shell هفته گذشته به رویترز گفته است: " ما تصمیم به ساخت تسهیلات بزرگ تری گرفته ایم که دستگاه بعدی ما خواهد بود."

منبع : gizmag و topinearth.ir

10 موردی که شاید درباره کشتی تایتانیک نمی‌دانستید!

مقالات فارسی دریــانــوردان مـتـفـرقـــه

10 موردی که شاید درباره کشتی تایتانیک نمی‌دانستید!

احتمالا همه‌ شما درباره ماجرای تایتانیک اطلاعاتی دارید و می‌دانید که علت غرق شدن این کشتی چه بود. در ادامه قصد داریم به 10 مورد جالب و عجیب درباره حادثه تایتانیک اشاره‌ای داشته باشیم.

1. بعد از برخورد کشتی تایتانیک با کوه یخی، حدود دو ساعت و 40 دقیقه طول کشید تا کشتی به شکل کامل غرق شود.

2. تایتانیک، تنها کشتی اقیانوس‌‌پیمایی است که به‌خاطر ضربه با کوه یخی غرق شده است.

3. نوازندگان حاضر در سالن اصلی کشتی، حتی در حین غرق شدن در حال نواختن بودند!

4. بنابر عقیده برخی، اگر دستور تغییر جهت کشتی حدود 30 ثانیه زودتر صادر می‌شد، این حادثه هرگز رخ نمی‌داد.

5. یکی از دودکش‌های نصب شده بر روی کشتی تایتانیک عملا بی‌کاربرد بود و تنها دلیل نصب آن، نشان دادن هرچه بیشتر قدرت کشتی بود.

6. گران‌ترین اتاق موجود در این کشتی 870 پوند قیمت داشت، ارزش این اتاق در زمان حال به 75156 پوند می‌رسد!

7. حدود 53 درصد از مسافرین می‌توانستند به‌وسیله قایق‌های نجات از این حادثه جان سالم به‌در ببرند، اما فقط 31 نفر نجات یافتند.

8. براساس برخی مدارک، گفته می‌شود که قدمت کوه یخی که تایتانیک با آن برخورد کرده‌ است به حدود 1000 سال پیش از زمان حال برمی‌گردد!

9. حدود 73 سال طول کشید تا کشتی غرق شده تایتانیک پیدا شود.

10 در سال 1898، حدود 14 سال قبل از رخ دادن چنین حادثه‌ای، نویسنده‌ای به‌نام مورگان رابرتسون، کتابی درباره یک کشتی غیرقابل غرق شدن به نام تایتان نوشت که دربرخورد با یک کوه یخی غرق شد.

منبع : toranji

ادامه مطلب