تبلیغات
مهندسی دریا | دریانوردی | مهندسی کشتی - مطالب پاسخ به سوالات

درباره سایت

دوستان عزیزتر از جان؛ به پاس حرمت قلم و اندیشه، در صورت کپی مطالب، منبع آن را نیز ذکر کنید. به علت مشغلهء کاری ممکن است تاخیری ناخواسته در به روز رسانی و ارسال پاسخ سوالات دوستان به وجود آید که از همه شما عزیزان پوزش می طلبم!

چنانچه مطلبی بدون ذکر منبع در این وبلاگ درج شده است به ما متذکر شوید تا نسبت به آن اقدام نماییم...

کانال تلگرام دریانوردان ایران:
https://T.me/Seatime

وب سایت دریانوردان ایرانی:
http://seatime.ir

نویسندگان

شبکه های اجتماعی

مصاحبه زیبا از دریانوردان در کشتی نفتکش

دریــانــوردان مقالات فارسی پاسخ به سوالات معرفی رشته ها

ایلنا گزارش می‌دهد؛

دریانوردان عشق را زندگی می‌کنند/ مسیری که نفت را به سر منزل مقصود می‌رساند

دریانوردان ایرانی

از شغلشان می‌گویند، از عشقی که به دریانوردی دارند، از سختی‌هایش و از اینکه ماه‌ها خود و همکارانش مجبورند در کشتی بمانند، بدون هیچ وسیله ارتباطی، بدون اینترنت، بی‌موبایل و ماهها بی‌خبر از خانواده...

به گزارش خبرنگار ایلنا، با یک شناور از بوشهر راهی خارگ شدم، جزیره‌ای که به خاطر تاسیسات روی زمینی‌اش موقعیت خاصی دارد، هیچکس بدون اینکه اسمش رد شده باشد؛ نمی‌تواند وارد آن شود، همه چیز متفاوت است یک طرف فلرها می‌سوزند، آن سوتر گلّه آهوها دلبری می‌کنند.

بعد از دو ساعت عبور از مسیر دریایی بالاخره به هسنا رسیدیم، غول پیکر 333 متری، با 60 متر عرض، 42هزار تن وزن و 30 متر ارتفاع  که 22 متر  از آن یعنی در واقع تمام تجهیزات موتورخانه‌ای زیر آب است.  300 هزار تن (2 میلیون و 100 هزار بشکه) ظرفیت دارد و آن روز بارش 120 هزار تن نفت کوره بود و مقصدش سنگاپور، از مسیر پله‌ای حدود ٦٠ متری بالا رفتم، عظمت عرشه چشم‌نواز بود. مستقیم وارد اتاق کاپیتان شیرازی شدم با عرق بیدمشک و عطر بهارنارنج  استقبال کرد و از  شغلش گفت. از عشقی که به دریانوردی دارد، از سختی‌هایش، از اینکه ماه‌ها خود و همکارانش مجبورند در کشتی بمانند، بدون هیچ وسیله ارتباطی، بدون اینترنت، بی‌موبایل و ماه‌ها بی‌خبر از خانواده.....

می‌گوید اوضاع‌مان بعد از برجام بهتر شده است، اما دوری از خانواده هنوز هم هست.

با محمدمهدی دهقانی، کاپیتان هسنا به گفتگو نشستم.

دریانورد - کاپتان کشتی - کاپتان نفتکش

کاپیتان از چه سالی وارد ناوگان شرکت ملی نفتکش شدید؟

از سال ۱۳۷۱ بورسیه شرکت ملی نفتکش شدم. اولین سفر دریایی من بهعنوان دانشجوی عرشه در 10  اسفند ۱۳۷۳  و اولین سفر کاری در سال۱۳۷۷بود.

با شناخت قبلی حرفه دریانوردی را انتخاب کردید؟

واقعیت امر شناختی از دریا و کشتی نداشتم! تنها در یک روز توسط یکی از دوستان دبیرستان که خودش هم اکنون روی کشتی کار می‌کند با این رشته و حرفه آشنا شدم.

چندسال است که فرمانده کشتی هستید و چقدر طول کشید به این سمت و درجه برسید؟

9 سال فرمانده هستم و تقریبا 10 سال طول کشید تا به این سمت برسم.

خانواده چطور با شغل شما کنار آمده‌اند؟

همسرهای دریانوردان اگر ایثارگر و فداکار نباشند اصلا دوام نمی‌آورند! در نبود ما، همه بار مشکلات خانه و خانواده روی دوش همسران ماست (با خنده می‌گوید). اول همسرم بعد بچه‌ها، هر روز برای بازنشستگی من دعا می‎کنند، می‌دانید ما در سال ۷-۸ ماه در کنار خانواده نیستیم و این خلاء عاطفی بزرگی رابرای خانواده و فرزندان ایجاد می‌کند.

چه چیز کار در کشتی نفتکش را با سایر کشتی‌ها متفاوت می‎کند؟

کشتی نفتکش مثل یک بمب شناور است موضوع امنیت در کشتی‌های نفتکش به دلیل وجود مخازن نفت و فراورده‌های نفتی حرف اول را می‌زند. حجم کار هم در کشتی‌های نفتکش بیشتر از سایر کشتی‎ها است. قوانین بین‌المللی هم در مورد نفتکش‌ها بسیار سختگیرتر از بقیه کشتی‌هاست.

 از مشکلات و جذابیت‌های کار دریا  بگویید؟

دوری از خانواده، دوری از امکانات رفاهی و تسهیلات و فرصت‌های اجتماعی، شرایط آب و هوایی و کار در گرما و سرما و شرایط طوفانی دریا، کم بودن مرخصی‎ها از دشواری‌های کار ماست، حتی زمانی که در کشتی، شیفت کاری شما نیست اما باز هم مجبور به ماندن در محیط بسته کشتی و پیگیری امور مربوط به کار هستید تا حمل نفت کشور به درستی و ایمن انجام شود در واقع کار در کشتی نفتکش شبانه‌روزی است و تعطیل بردار نیست.

صرفنظر از این مشکلات، این حرفه جاذبه‌های زیادی هم دارد. می‌دانید هیچ روزی در عمر کاری من مثل هم نبوده است هر روز شرایط جدید و تجربیات جدیدی را داشته‌ام. دیدن کشورها و بنادر مختلف، امنیت شغلی و درآمد از دیگر جاذبه‎های این حرفه است. ما مرخصی چند ماه کار روی کشتی را یکجا استفاده می‎کنیم...

این مشکلات که به آنها اشاره کردید چطور قابل تحمل می‌شوند؟

با علاقه و اینکه همه و همه فقط به امید روزی که از کشتی پیاده می‌شویم و خانواده را می‌بینیم، سختی‌ها را تحمل می‎کنیم.

در حال حاضر عمده ترین مشکل همکاران شما در کشتی چیست؟

 عدم دسترسی به امکانات ارتباطی مثل تلفن و اینترنت است (هزینه هر دقیقه تماس با تلفن ماهواره از کشتی حدود ۲-۳دلار است) که البته مدیریت ارشد شرکت ملی نفتکش ایران به دنبال فراهم کردن این تسهیلات برای دریانوردان ناوگان است.

در موضوع مشکلات کلی دریانوردان هم باید بگویم با وجود تصریح قانون مصوب سال 1343 بر معافیت دریانوردان از مالیات؛ اما مالیات دریانوردان بیشتر از کسبه و دیگر مشاغل است، علاوه بر این امکانات رفاهی و درمانی مناسبی در بنادر و جود ندارد، مشکلات صدور ویزا و بلیط هواپیما هم وجود دارد. این در حالی است که سندیکا و یا اتحادیه دریانوردی قوی هم در ایران نداریم. من پس از فارغ‌التحصیلی از دانشگاه تا امروز بیشتر از ۴۰۰۰ ساعت دوره آموزشی رسمی و بین‎المللی داشته‌ام که معادل ۸ دوره کارشناسی ارشد و یا دکتراست ولی متاسفانه تاثیری در مدرک تحصیلی و حقوق من ندارد که امیدوارم این مشکلات نیز حل شود.

به اعتقاد جنابعالی ناوگان شرکت ملی نفتکش ایران از زمان ورود شما به شرکت تا کنون چه تغیراتی کرده آیا این تغییرات در مسیر پیشرفت و ترقی  بوده است؟

از بدو ورود من پیشرفت‎ها چشمگیر بوده است، ناوگان ما بسیار بزرگتر شده و در زمره بزرگترین ناوگان نفتی دنیا است و به نظرم در دنیا حرف زیادی برای گفتن دارد.

نسل جوان دریانورد چطور؟ این نسل تا چه اندازه با نسل شما و پیشکسوتان حرفه دریانوردی متفاوت هستند؟

با اینکه شرایط کاری و امکانات بسیار پیشرفته‌تر از زمانی است که ما شروع به کار کردیم ولی نسل جدید قانع نیستند علاوه بر این انتظار دارند یک مرتبه از پله اول به پله آخر برسند.

مردم با شغل شما چطور برخورد می‌کنند، چقدر با حرفه دریانوردی آشنا هستند؟

می‌توان گفت آشنایی مردم با دریا و دریانوردی و کشتی صفر است! همه تنها ناو جنگی و لنج صیادی را می‎شناسند از نظر اکثر مردم، دریانوردان یا نظامی هستند یا جاشو (فردی روی لنج یا کشتی ماهیگیری کار می‌کند).

برجام و دریانوردی

کاپیتان دهقانی می‌گوید: بعد از برجام طولانی‌ترین سفری که داشته 40 روز به روتردام بوده است. بنابراین برخی مواقع از آفریقا رد می شویم که باعث می‌شود حداقل 20 تا 25 روز طول مسیر بیشتر شود.

او خاطرنشان می‌کند: قبل از برجام برای بیمه، جابجایی پول و اجاره کشتی‌ها مشکل داشتیم اکنون مشکل رفع شده و شرکت های بیمه معتبر اروپایی مثل لویدز و WEST OF ENGLAND کشتی‌ها را بیمه می‌کنند و بیمه اروپایی هم داریم.

دهقانی می‌افزاید: برخی مواقع شرکت‌های نفتی نمی‌توانند بار خود را بفروشند پس کشتی‌ها را اجاره می‌کنند و به عنوان ذخیره روی آب نگه می‌دارند تا زمانی که مشتری پیدا شود، در زمان تحریم‌ها ما این مشکل را داشتیم چون شرکت‌های نفتی برای فروش مشکل داشتند، اما امروز کشتی که بار را ذخیره کرده باشد یا نفت روی آب نداریم.

به گفته او، کشتی حمل کننده است و فروشنده و خریدار از طریق واسطه‌ها کشتی را اجاره می‌کنند و در قرارداد خرید و فروش آمده که کرایه حمل بار را خریدار و یا فروشنده کدامیک بپردازد. قرارداد حمل بین ما و فروشنده بسته می‌شود  پس از آن در صورت تحویل کالا در مقصد هزینه اجاره کشتی به حساب شرکت واریز می‌شود.

با کاپیتان خداحافظی می‌کنم.

وارد قسمت فرماندهی و راهبری کشتی می‌شوم، جایی که تمام عملیات ناوبری کشتی شامل ارتباطات رادیویی بین کشتی، ساحل و خشکی از این مکان انجام می‌شود، هدایت و برنامه‌ریزی کشتی از اینجا است. ارتباط بین موتورخانه و پل فرماندهی است.

 

دریانورد کشتیرانی - دریانوردان ایرانی

سه افسر در هر نفتکش کار می‌کنند، SECOND OFFICER از 12 تا 16 و 12 شب تا 4 صبح زیر نظر فرمانده مسئولیت نقشه کشی را به عهده دارد.

نقشه های دریانوردی ؛ چارت دریایی

امیر وفایی پناه 6 سال است که مشغول کار داخل شرکت ملی نفتکش شده است و OFFISER2 محسوب می‌شود، از طریق کنکور سراسری وارد این شغل شده و در حین تحصیل به آن علاقمند شده است.

می‌گوید: سختی کار ما دوری از خانواده، شرایط کار روی دریا و دوری از امکانات خشکی است. وقتی مشغول به کار هستیم بسیاری از امکانات را از دست می‌دهیم و در حدی که به بسیاری از مراسم نزدیکانمان هم نمی‌رسیم که همین موارد شرایط را سخت‌تر می‌کند.

او تاکید می‌کند: شغلم جذاب است و  انگیزه‌ام برای ادامه فعالیت بالا است زیرا به آن عشق می‌ورزم، نمی‌خواهم یک عمر پشت میز بنشینم، چنین چیزی را نمی‌پسندم.

وفایی می گوید: معمولا سالانه حدود 7 ماه روی کشتی و 5 ماه در منزل هستیم، بعضی اوقات امکان دارد که ماموریت تمام شده باشد و کشتی همچنان در اقیانوس باشد، گاهی اوقات ممکن است در مقصد به ایرانی ها ویزا برای پیاده شدن داده نشود بنا بر این مجبوریم تا بندر بعدی صبر کنیم.

او می افزاید: ما جزو مشاغل سخت هستیم، بعد از  20 سال بازنشسته می شویم.

او همچنین به شرایط تردد در محدوده فعالیت دزدان دریایی خلیج عدن اشاره کرده و اظهار می دارد: در چنین مواقعی نیروهای ارتش روی کشتی مستقر شده و ما را همراهی می کنند و زمانی که خطر دور شد، پیاده می شوند.

به موتورخانه کشتی می رسم دمای 60 درجه نفس کشیدن را سخت می کند سرمهندس آنقدر شیرین همه چیز را توضیح می دهد که جرات نمی کنم بگویم گرم است و یا خسته شده ام، از علاقمندی به شغلش می گوید و اینکه 4، 5 ماه در آب های خلیج فارس ماندن را به راحتی زندگی در انزلی ترجیح داده است....

سرمهندس کشتی نفتکش ؛ چیف انجینیر - مهندس کشتی

می‌گوید: بخش مهندسی زیر نظر سر مهندس و همگی زیر نظر ناخدا هستند، در هر سفر ناخدا از طریق اینترنت داخلی مسیر و برنامه را اطلاع می‌دهد و در هر روز صبح یک میتینگ برگزار  و تعیین می‌کند که وظایف روز کاری چه پلنی داشته و طبق آن کار را آغاز می‌کنند...

تلاش می‌کنیم هیچ نفتکش  ایرانی حتی برای یک روز هم متوقف نشود

آقای شهرام پوررضا معاف شما به عنوان سرمهندس کشتی هسنا, چند سال است وارد این حرفه شده‎اید؟

27 سال است که دریانوردی می‌کنم واکنون هم سرمهندس کشتی هستم.

چند سال طول می‎کشد تا یک دریانورد به سرمهندسی برسد؟

بستگی به شرایط دارد اما اگر وقفه‌ای بین سفرهای دریایی خود نداشته باشد می‎تواند پس از 14 سال و با احراز شرایط مربوطه به سرمهندسی می‌رسد.

شما درکدام قسمت کشتی کار می‌کنید؟

در موتورخانه که سخت‌ترین جای کشتی است زیرا دمای آن بعضا به بالای 60 درجه هم می‌رسد سروصدا در این قسمت زیاد و کار در اینجا بسیار دشوار است همه امور فنی کشتی از موتوخانه کنترل می‌شود در واقع موتورخانه  قلب کشتی است که باید مرتب و سالم بزند.

موتورخانه نفتکش - کشتی ایرانی - موتورخانه -مهندس کشتی

پس کار در اتاق موتورخانه کشتی با این دما و سرو صدا باید سخت باشد؟

به نظر من دوری از خانواده بسیار سخت‌تر از کار در موتورخانه کشتی است.

در موتورخانه کشتی چند دریانورد مشغول به کار هستند؟

حدود  11  نفر.

اگر مشکلی درباره سوخت برای شما پیش آید یا مثلا درجه حرارت تغییر کند چه می‎کنید؟

همه امور فنی کشتی از پیش بررسی می‎شود و اگر مشکلی هم ایجاد شود توسط مهندسان کشتی برطرف خواهد شد.

تجهیزات و قطعات مورد نیاز خود را به چه شکلی تامین می‎کنید؟

بعضی قطعات را به شرکت سفارش می‌دهیم. تعمیرات را هم خودمان انجام می‌دهیم. توان فنی نیروهای ما بالا است زیرا هم دوره‌های متعددی را درمرکز اموزش تخصص های دریایی محمودآباد دیده‌ایم و هم در دوران تحصیل آنها را فرا گرفته‌ایم به اعتقاد من نیروهای متخصص ایرانی بهتر از خارجی‌ها هستند و خوب کار می‌کنند.

آیا تاکنون در وسط دریا و در حین سفر با مشکل فنی هم مواجه شده اید؟

بله، اتفاق افتاده است کشتی هم مانند یک ماشین است که ممکن است در حین سفر خراب و یا دچار نقص فنی ‎شود اما خوشبختانه این مشکلات باعث نشده که حرکت کشتی های ما متوقف شود. ما یک سیستم برنامه‌ریزی شده داریم که براساس آن، تعمیرات کشتی‎ها را انجام می‎دهیم البته اکثر دستگاه‌ها به جز موتور اصلی دو تا‌یی و سه‌تایی هستند به طوری که اگر یکی از آنها از کار افتاد دیگری به کار افتد که کار عقب نیفتد و ما بتوانیم آن را تعمیر کنیم.

وورک شاپ موتورخانه - موتورخانه کشتی - محل انجام کارهای تعمیراتی در کشتی

در حال حاضر با اجرایی شدن برجام برای رفتن به سمت اروپا از لحاظ دانش و مهارت دریانوردی مشکلی ندارید؟

نه خوشبختانه مشکلی از این لحاظ نداریم.  همکاران من در خشکی و دریا هم هکارهای لازم را انجام می‌دهند تا هیچ کشتی نفتکش  ایرانی حتی برای یک روز هم متوقف نشود.

مصرف انرژی این کشتی 300 هزارتنی با این عظمت وظرفیت چقدر است؟

اگر با بار و سرعت تمام حرکت کند در 24 ساعت 90 تا 100 تن سوخت مصرف می‌کند. این کشتی در ساعت 15 مایل حرکت می‌کند (حدود  27 تا 28 کیلومتر)

photo_2017-10-09_16-17-17

به لحاظ استانداردهای فنی، کشتی‎های نفتکش ما چه تفاوتی با کشتی‎های نفتکش خارجی که به خارگ می‎آیند، دارند؟

هیچ فرقی نداریم ناوگان ما هم به روز است فقط به خاطر تحریم‌ها تردد ما به بازارهای اروپایی متوقف شد البته گاهی ممکن است سطح استانداردهای کشتی‎های نفتکش آنها از ما پایین‌تر هم باشد اما آنها از لحاظ رفاهی از ما بالاتر هستند مثلا اینترنت و ماهواره دارند اما این امکان هنوز برای ما فراهم نشده است. زمانی که از آب‌های ایران دور می‎شویم دسترسی ما به تلفن و موبایل قطع می‎شود خیلی زمان‎ها هست که ما از خانه و خانواده خبری نداریم. 

کار در کشتی نفتکش سخت‌تر از کشتی‌ها دیگر است، درست است؟

بله، چون کار کشتی‎های نفتکش خیلی سخت‌تر از کشتی‎های تجاری است کشتی‌های تجاری زمانی که به اسکله می‌رسند، دیگر کاری ندارند و عملیات تخلیه آنها به عهده بنادر است اما ما زمانی که به خشکی می‌‎رسیم مرحله تازه‎ای از کارمان شروع می‌شود در واقع زمانی که ما به بندر می‌رسیم تازه کار اصلی مان شروع می‌شود و همه پرسنل کشتی باید تلاش خود را انجام دهیم که محموله به موقع و حتی زودتر از زمان وعده داده شده، تخلیه و بارگیری شود زیرا خریدار بار مدت زمان سفر و تخلیه بار را در بندر از ما جویا می‎شود و براساس آن برنامه‌ریزی انجام می‌دهد. ما هم براساس برنامه‎ای که به صاحب بار ارائه داده‎ایم باید پیش برویم اگر ما در تخلیه بار تاخیر داشته باشیم خسارتی به نام دموراژ به کشتی تعلق می‌گیرد که خیلی بالاتر از رقم اجاره کشتی است خوشبختانه ما در شرکت ملی نفتکش اصلا دموراژ نداریم و همیشه زودتر از زمان تعیین شده عملیات خود را انجام داده‌ایم.

زمانی که در خشکی می‎گویید سرمهندس کشتی هستم عکس‎العمل مردم چیست؟

بستگی به شهر دارد، مثلا اگر من در انزلی و یا یک شهر ساحلی دیگر این حرف را بزنم مردم تقریبا با کشتی آشنایی دارند اما گاهی در بعضی مناطق مردم نمی‎دانند کشتی چیست و کار روی کشتی چگونه است. برای بعضی از مردم اینکه ما چند ماه دوری از خانه و خانواده را تحمل می کنیم، عجیب است.  

IMG_4439

دریانوردان ایرانی 100 درصد بهتر از خارجی‎ها هستند

فردین رحیمی، مهندس چهارم کشتی هسنا اهل استان فارس است. او 26 سال سن دارد. در رشته مهندسی مکانیک دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار تحصیل کرده و بورسیه شرکت ملی نفتکش ایران شده است. می‎گوید که کارش در کشتی را دوست دارد و در نظر دارد تا رسیدن به سر مهندسی آن را ادامه دهد.

رحیمی در مورد آشنایی‎اش با حرفه دریانوردی می‎گوید: از قبل با حرفه دریانوردی آشنایی مختصری داشتم اما تا قبل از ورود به کشتی نسبت به آن آگاهی کاملی نداشتم. فقط به خوبی می‎دانستم که مکانیک را دوست دارم در حال حاضر نیز در موتور خانه کشتی که قسمت سخت کشتی است و در بعضی مواقع دمای آن به بالای 60 درجه می‌رسد، کار می‎کنم.

او در باره ماندن در حرفه دریانوردی و اینکه آیا به شرایط دشوار موتورخانه و دمای بالا و سر و صدای آن عادت کرده است، می‌گوید: عادت که نمی‌کنیم اما کار در کشتیرانی را نسبت به جاهای دیگر بیشتر دوست دارم، فنی‌تر و تخصصی‌تر است هر روز و در هر سفر کاری نسبت به گذشته به نکات جدیدی برخورد می‌کنم و به عبارتی هر روز و هر سفر برایمان تجربه‌‎ای دارد، در واقع با وجود اینکه همه این موارد را در درس‌های ما نخوانده‌ایم اما در کشتی با آنها بهتر و تخصصی‌تر آشنا می‌شویم.

این مهندس چهارم ناوگان شرکت ملی نفتکش ایران در مرود تفاوت دریانوردان ایرانی با خارجی هم می‎گوید: دریانوردان ایرانی 100 درصد بهتر از خارجی‎ها هستند البته من به شرکت‎های دیگر کاری ندارم اما دریانوردان شرکت ملی نفتکش ایران از لحاظ نظم، انضباط و سطح آگاهی و مهارت بالاتر از خارجی‌ها هستند تا جایی که فکر می‌کنم خارجی‌ها قابل مقایسه با ما نیستند.

به سختی می‌توان از اینجا دل کند، زندگی با سکوت زیبایی حکمرانی می‌کند. کشتی را ترک می‌کنم کاپیتان و سرمهندس همچنان روی عرشه ایستاده‌اند، هسنا دورتر و دورتر می‌شود تا شاید چند ماه بعد خشکی را ببیند بدون تلفن، بی‌موبایل و هیچ ارتباطی با دنیای خارج از خلیج فارس. 

photo_2017-10-09_16-47-47

گزارش: زهرا قلی پور

دانلود مجموعه کسب درآمد اینترنتی به روش سیمرغ بدون سرمایه + هدیه ویژه مجموعه کامل کسب درآمد آسان به همراه این پکیج یک هدیه ی کاملا رایگان و ویژه تقدیم شما خواهد شد. در این پکیج عظیم و جامع مطالب ارزشمندی برای کاربران در جهت آشنایی با شیوه های نوین کسب در آمد بخصوص کسب درآمد از طریق اینترنت ارایه شده است. تمام روش ها و مشاوره های این فایل به راه و روش های قانونی و اصولی اشاره دارد که امروز در کل دنیا و کشورمان مورد استفاده قرار گرفته و درآمد حلال و کلانی را نصیب صاحبان این کسب و کار نموده است. & ...

کمیسیون ارتقاء دریانوردان آنُد های فداشونده()

پاسخ به سوالات دریــانــوردان مقالات فارسی

این داستان: #آندهای_فداشونده

اکثریت شیمی خوانده ایم و میدانیم آند فدا شونده چیست . همه این آند ها؛ فلزات با فعالیت شیمیایی بالایی هستند که جهت جلوگیری از خوردگی سطحی یک فلز دیگر که دارای فعالیت کمتری است به کار می روند. آند های فدا شونده مختص فلزات نیست و در هر شرکتی مجموعه ای از پرسنل زبده ؛ توانا و کار کشته مانند آند فدا شونده رفتار میکنند ؛ آنقدر فعالیت میکنند تا جبران کم کاری های آنهایی که هنوز در الفبای کارشان مانده اند؛ بشود!


آندهای فداشونده نیازی ندارند در شرکت اسم و رسم در کنند ؛ نیازی ندارند دیگران آنها را بشناسند؛ آندهای فداشونده جبران کارهای دیگران را میکنند و به آنها آموزش میدهند؛ آنها را از خطراتی همچون کمیسیون های انظباطی و رد شدن در کمیسیون های ارتقاء حفظ میکنند؛ اما امان از آنهایی که پشت میزهای کمیسیون های ارتقاء نشسته اند و حتی نیم نگاهی هم به آندهای فداشونده نمی اندازند؛ دانش و تجربه آندهای فداشونده را محک میزنند در صورتی که سطح دانش و تجربه آنها قابل سنجش نیست!


پرسنل دریایی متخصص باید بیشتر از این ها مورد توجه قرار بگیرند ؛ مبادا یک اویلر هندی بعد از هفت سال سرمهندس باشد و مهندس تحصیل کرده ایرانی بعد از 12سال هنوز در پیچ و خم این کمیسیون های ارتقاء مانده باشد. حواستان بیشتر به دریانورد ایرانی باشد ؛ شمایی که سنگ ایرانی شدن پرسنل کشتی را به سینه میزنید هیچ حواستان هست که این آندها هم روزی خسته میشوند ؛ کاسه صبرشان لبریز میشود و روزی تمام میشوند ؛ دیگر حاضر به کار در یک کشتی ایرانی نیستند و با این همه سال تجربه و هزینه ای که از بیت المال برای فرزند این آب و خاک شد؛ از روی ناچاری به شرکت های دیگر روی می آورند؟؟؟


حواستان هست چه بلایی به سر دریانورد ایرانی می آورید؟

نشود روزی که حرف دلمان این باشد که : "از این همرهان سست عناصر دلم گرفت ..."


دانلود مجموعه کسب درآمد اینترنتی به روش سیمرغ بدون سرمایه + هدیه ویژه مجموعه کامل کسب درآمد آسان به همراه این پکیج یک هدیه ی کاملا رایگان و ویژه تقدیم شما خواهد شد. در این پکیج عظیم و جامع مطالب ارزشمندی برای کاربران در جهت آشنایی با شیوه های نوین کسب در آمد بخصوص کسب درآمد از طریق اینترنت ارایه شده است. تمام روش ها و مشاوره های این فایل به راه و روش های قانونی و اصولی اشاره دارد که امروز در کل دنیا و کشورمان مورد استفاده قرار گرفته و درآمد حلال و کلانی را نصیب صاحبان این کسب و کار نموده است. & ...

دریانورد شدن آسان است!

دانـلـود جـزوه و پــروژه معرفی رشته ها پاسخ به سوالات مقالات فارسی دریــانــوردان

در مورد شغل دریانوردی متاسفانه چون خیلی ها با اون آشنا نیستند آگاهی عمومی چندانی مثل سایر مشاغل وجود نداره و چه بسا برای خیلی از نوجوان ها شغل هیجان انگیز و یا ماجراجویانه بهه نظر برسه ( خیلی ها حتی در یک مورد خانمی به من پیام دادن و کاملا مشخص بود که یک نگاه ماجراجویانه به کار دریانوردی دارند . ولی وقتی اولین برخوردها در عمل با کار صورت میگیره شاید خیلی ها کنار بکشن.
برای این که قضیه رو شفاف تر کنم دوره خودمون رو مثال میزنم. از کل ورودی چند نفر کلا حتی کارآموزی هم نیومدن و تصمیمات دیگه ای مثل ادامه تحصیل و یا انجام مشاغل آزاد رو انتخاب کردند.
از بین بچه هایی هم که دریا اومدن چند نفر هستند که قطع به یقین دیگه دریا نخواهند آمد !!!
برخی پس از دوره کارآموزی رفتند ادامه تحصیل دادند و یکی از بچه ها حتی برای گرفتن مدرک دریانوردیش هم اقدام نکرد و هرچه ما گفتیم تو که بالاخره سختی کارآموزی رو تحمل کردی لااقل مدرکشش رو بگیر، گفت من کلا دیگه قصد ندارم بیام پس اصلا نیازی نیست.
Image result for ship captain
کسی که تو دریا کار میکنه تمام زندگیش میشه دریا، مثلا تو شبکه های اجتماعی، عکس پروفایل اکثر دریانوردها یا تو کشتی گرفته شده یا مثلا پس زمینه کشتی هست و یا یه جوری با کشتیی مربوطه
خب شما تا حالا دیدی یه کارمند بانک مثلا بیاد دم در بانک سلفی بگیره بعد بذاره عکس پروفایل !!!
با بچه های دریا که میشینی غالب صحبت هاشون از دریا و خاطرات دریا و کارایی که کردن و … هست . که البته حق هم دارن چون هیچ تجربه عمده دیگه ای تو زندگیشون نداشتند!!!
کسی که تو دریا کار میکنه کم کم نبودش برای دیگران عادی میشه و فاجعه زمانی رخ میده که نبودت برای خانوادت و یا همسر و بچه هات عادی بشه. شما نه برای همسرت شوهر هستی و نه پدرر برای فرزندات، اون موقع تو تنها نقش یک عابر بانک رو براشون داری که بودن یا نبودنت فرقی نداره، تنها حقوقت مهمه که ماه به ماه واریز میشه و نتیجه این میشه که من ملوانی رو دیدم که زن و بچه داشت ولی ۹ ماه رو کشتی بود و من پیاده شدم و اون باز هم میخواست بمونه یا افسر برقی رو دیدم که یک سال رو کشتی بود و نمیخواست پیاده بشه … . این یعنی فاجعه !!!
دریانورد داره برای خانوادش زحمت میکشه در حالی که خودش کنارشون نیست!!! این چه فایده ای داره؟؟؟
یک لحظه فکر کنید که آیا حاضرید با کسی ازدواج کنید که ۴ ماه مداوم شما رو ترک کنه؟
من کلا ۶ ماه کارآموزی بودم. بعد تا به حال بارها پیش اومده که خانواده دارن در مورد اتفاقی یا مثلا سریال تلویزیون یا جایی که با اقوام واسه تفریح رفته بودن صحبت میکنن و بعد این وسط من روو مخاطب قرار میدن و نظر من رو میخوان و اینجاست که من بارها بهشون یادآوری میکنم که من از فلان تاریخ تا فلان تاریخ کلا نبودم!!!
فکر کنید یعنی کلی اتفاق برای خانواده شما امکان داره رخ بده و شما اونجا نباشی!!!
یکی از ملوان ها تعریف میکرد، مادرش زمانی فوت کرد که اون تو سفر بود و وقتی برگشت و خبر فوت مادرش رو شنید تقریبا به مرز جنون رسید!!!
یا یک افسر برق داشتیم که ایشون تعریف میکرد یک بار تو کابین نشسته بود و داشت فکر میکرد. یهو یاد اقوام خودش افتاد و سعی کرد اون ها رو به یاد بیاره. میگفت که هرچه تلاش کردم یکی از خالهه هام رو نتونستم به یاد بیارم!!! یعنی میدونست وجود داره ولی تصویر و نامش رو به خاطر نمی آوورد !!!

Image result for ship captain
مسئله دیگه جو زندگی در کشتی هست، تو کشتی کوچکترین مشکل میتونه به بزرگترین دغدغه شما تبدیل بشه. به دلیل محیط محدود کشتی، کوچکنرین مشکل شخصی و یا کاری که برای افرادد عادی اصلا مسئله خاصی نیست و شاید به سرعت فراموش کنند، برای یک دریانورد تبدیل میشه به یک معضل بزرگ که ساعت ها و شاید روزها ذهنش درگیره و ناخواسته همش داره به اون مشکل که شاید کاملا پیش پا افتاده باشه فکر میکنه. شاید باورش براتون سخت باشه، ولی مهندس هایی رو دیدم که از شدت فشار،استرس و مشکلات کاری به گریه کردن افتادن.
کار تو دریا فرصت پیشرفت تو زندگی آدم رو میگیره، فکر کن شما ادامه تحصیل که هر کارمندی به راحتی وقتش رو داره، نمیتونی داشته باشی!!! مثلا مهر دانشگاه شروع میشه، فرض شما اگر دریاا نباشی و جوری سفرهات رو مرتب کردی که مهر استراحتته، خب ۳-۴ ماه تحصیل کنی، ترم بعد چی!!! مثلا اون رو هم مرخصی بگیر و برو دریا، ترم بعد چی!!! خلاصه انقدر شرایط پیچیده میشه که نتیجه میگیری امکان نداره
یک ملوان داشتیم ۱۵ سال تو دریا کار میکرد و خیلی هم مشتاق و با استعداد بود و مدام از من در مورد سیستم های کشتی سوال میکرد و یک دفترچه داشت که چیزهایی که از بچه ها یاد میگرفتت رو توش مینوشت. بعد من ازش پرسیدم تو که این همه استعداد و علاقه داری، خب برو دوره مهندسی سفرهای محدود بشین حداقل از این ملوانی راحت بشی. گفت خیلی دوست دارم ولی باور کن وقت نمیشه!!! گفت ببین دوره و کارهای اداریش و … چند ماه طول میکشه، من هیچوقت زمان استراحتم تو خشکی اون قدر نیست که وقت دوره رفتن داشته باشم. اگر بخوام دوره برم، باید چند ماه کار نکنم که در اون صورت پول ندارم نون زن و بچه ام رو بدم !!! به همین سادگی
تو دریا هم انقدر کار هست و انقدر خسته میشی که کلا یا سر کاری یا تو کابینت داری میخوابی و استراحت میکنی و دیگه وقت و انگیزه واسه کارهای متفرقه نیست.
دیگه اوج استفاده بهینه از زمان اینه که مثلا ۴ تا لغت زبان بخونی
به صورت کلی بخوام نظر بدم:
– اگر برای خانوادتون ارزش قائل هستید و قصد تشکیل خانوده دارید، به کارهای دیگه فکر کنید.
– اگرکلا آدم تارک دنیا هستید و تعریفتون از زندگی خوردن، کار، خواب هست. شغل خوبی میتونه براتون باشه
یه چیز هم در مورد حقوق تو دریا بگم، خیلی ها فکر می کنند حقوق دریایی ها خوب و … . ولی اینجا چند تا بحث هست اول این که فرض حقوق خوب میگیرن، خب این پول خوب رو چه کار باهاشش بکنند!!!
وقتی که چند ماه رو دریا هستند، پول و خونه و ماشین چه ارزشی براشون داره؟؟؟
وقتی تو دریا داری Rolling میخوری چه فرقی داره تو پارکینگ خونت پراید پارکه یا تویوتا کمری؟؟؟
دوما با شرایط حاضر که به دلیل کاهش سفرها و مازاد نیرو، شرکت دریا رفتن بچه ها رو کم کرده تا به همه برسه، شما فرض اگر بتونی و نوبتت بشه ۵-۶ ماه بری دریا حقوقی که در کل سال میگیری روو تقسیم به ۱۲ ماه بکنی حدود ۳.۵ میشه . خب خیلی کارها هست که شما میتونی شب به شب تو خونت باشی و همین درآمد رو هم داشته باشی.
اگر هدف پول درآوردن هست، راه های خیلی زیادی واسه پول درآوردن وجود داره.
در هر رشته ای مطمئن باشید اگر کارتون رو درست انجام بدید می تونید پیشرفت بکنید و درآمدتون صد برابر این رقم ها باشه. عجله نکنید که بخواهید یک شبه به همه چیز برسید. برنامه داشتهه باشید، تلاش کنید. از تجربه کردن فرصت ها نترسید و نگید نمیشه .

Image result for captain money

برادر یکی از دوستانم اوایل کارش برای کار از تهران میزد مثلا میرفت جنوب تا یک پروژه عادی و خیلی کوچیک رو انجام بده که شاید اصلا منفعت مالی چندانی هم براش نداشت، بعد کم کم خودش روو گرفت، با کار آشنا شد، با افراد آشنا شد و… و حالا بعد ۷-۸ سال کارش به جایی رسیده که آخرین پیشنهاد حقوقش ماهی ۳۰ میلیون تومن بوده...
من خیلی توضیح راجع به دریا و دریانوردی نوشتم و خیلی از راهنمایی ها رو هم برای اونایی که مشتاق این شغل هستن قرار دادم. حتما یه ذره وقت و هزینه صرف کنید و برای دست یابی به حقوق ها خوب اون بسته رو تهیه کنید.

تمامی باید ها و نبایدهای رشته های دریایی و مشاوره های لازم در این پکیج وجود داره


Related image
باتشکر
دانلود مجموعه کسب درآمد اینترنتی به روش سیمرغ بدون سرمایه + هدیه ویژه مجموعه کامل کسب درآمد آسان به همراه این پکیج یک هدیه ی کاملا رایگان و ویژه تقدیم شما خواهد شد. در این پکیج عظیم و جامع مطالب ارزشمندی برای کاربران در جهت آشنایی با شیوه های نوین کسب در آمد بخصوص کسب درآمد از طریق اینترنت ارایه شده است. تمام روش ها و مشاوره های این فایل به راه و روش های قانونی و اصولی اشاره دارد که امروز در کل دنیا و کشورمان مورد استفاده قرار گرفته و درآمد حلال و کلانی را نصیب صاحبان این کسب و کار نموده است. & ...

آشنایی با شغل دریانوردی از زبان یک کاپیتان کشتی

معرفی رشته ها پاسخ به سوالات مقالات فارسی دریــانــوردان مـتـفـرقـــه




بعضی شغل‌ها خیلی جالب و متفاوت هستند، وقتی یک شغل متفاوت باشد یا آدم‌های کمی در آن حرفه مشغول باشند، خواندن و شنیدن درباره آن می‌شود جذاب!


این متن گفتگو با یک کاپیتان کشتی است، کاپیتان «مرتضی‌آهنچیان». با آنکه چند سالی از این گفتگو میگذرد اما  سخنان او همچنان جذاب و کاربردی است، چرا که بسیاری از واقعیتهای دریا و دریانوردی را دربر دارد؛ واقعیتهایی که در هیچ دانشگاه و کتابی درباره آن نخواهید آموخت.
 
با ما در مسیر ایرانی همراه باشید:

 
 از کجا شروع کنیم، از یک کاپیتان یا از یک کشتی؟
 
به نظرم از یک کاپیتان شروع کنیم بهتر است، البته کاپیتانی که در مرحله تحصیل است و هنوز کاپیتان نشده ‌است.
 
 ‌شاید هم یک مقداری آن طرف‌تر، از زمانی که می‌خواست این رشته را انتخاب کند!
 
ببینید این رشته، رشته‌ای است که فقط علاقه می‌خواهد و در میان شغل‌هایی که توی دنیا وجود دارد شاید تنها شغلی است که فقط یک مشکل دارد. این شغل یک مشکل دارد و یک عالم خوبی! البته این مشکل خیلی بزرگ است، چون دوری از خانواده است. به جز این مورد از نظر دیگر مواردی چون رفاه، حقوق و مزایا، جایگاه اجتماعی، معنویات، دنیاگردی و دیگر مسایل این شغل، شغلی خوب است.
 
 ‌خب این دوری از خانواده به قول خودتان واقعأ بزرگ است؟
 
بله، ولی الان با توجه به این‌که نیاز به این نیرو خیلی زیاد است و در همین لحظه از سال نو بر اساس آمار ارایه شده هفتاد هزار کمبود نیرو در دنیا وجود دارد و تا سال2015 این آمار به 130 خواهد‌رسید که معضل جهانی نیروی دریانورد خواهد‌بود. یعنی حتی ممکن است شرکت‌ها کشتی‌هایشان را به خاطر نبود نیرو بخوابانند، که این واقعا فاجعه‌ای است.
 
 ‌پس با این حساب از نظر مالی یا همان حقوق و مزایا حسابی به دریانوردان باید توجه شود!
 
بله، طی سه سال گذشته حقوق‌های کادر دریایی 400 درصد افزایش داشته‌است. اروپایی‌ها به خاطر این مشکل دیگر  دریا نمی‌روند و دارند از جاهای دیگر نیرو می‌گیرند یا این که ژاپن دانش‌آموزان سوم راهنمایی را بورسیه کرده و حقوق می‌دهد که این‌ها بعد از این‌که دیپلم گرفتند به هزینه آن شرکت دریایی بروند دانشگاه علوم دریایی و برایشان درس بخوانند، تنها به این شرط که برای آن‌ها کار کنند.
 
 ‌یک جور نیرو پیش خرید می‌کند!
 
بله، همین‌طور است.
 
 ‌دروسی که در این رشته باید گذرانده‌ شوند چگونه‌اند؟
 
توی این رشته تمامی دروس به زبان انگلیسی هستند و دانشجوها قبل از شروع دروس یک ترم پیش‌نیاز را می‌گذرانند. دانشجویان کارشناسی در این رشته دو سال را به طور نظری و نیمه عملی می‌گذرانند، بعد از آن یک سال را می‌روند دریا تا تجربه کسب کنند، بعد از گذراندن این دوره یک سال باقی مانده را دوباره به دانشکده باز می‌گردند سپس فرد عنوان فرمانده سه را کسب ‌می‌کند. فرمانده دو شدن که بعد از سه قرار‌ دارد، غالبا به شرکت‌ها بستگی دارد که چند ماهه ارتقای نیرو می‌دهند. برای جنجالی‌شدن بحث هم بد نیست بدانید که در این مرحله افراد ماهی حدود 1500 دلار حقوق می‌گیرند که خب اگر این به مراحل بالاتر برود و به کاپیتانی برسد که دیگر ارقام نجومی می‌شود.


 

ادامه مطلب
دانلود مجموعه کسب درآمد اینترنتی به روش سیمرغ بدون سرمایه + هدیه ویژه مجموعه کامل کسب درآمد آسان به همراه این پکیج یک هدیه ی کاملا رایگان و ویژه تقدیم شما خواهد شد. در این پکیج عظیم و جامع مطالب ارزشمندی برای کاربران در جهت آشنایی با شیوه های نوین کسب در آمد بخصوص کسب درآمد از طریق اینترنت ارایه شده است. تمام روش ها و مشاوره های این فایل به راه و روش های قانونی و اصولی اشاره دارد که امروز در کل دنیا و کشورمان مورد استفاده قرار گرفته و درآمد حلال و کلانی را نصیب صاحبان این کسب و کار نموده است. & ...

10 دلیل برای دریانورد شدن

معرفی رشته ها پاسخ به سوالات مقالات فارسی دریــانــوردان

ده دلیل برای دریانورد شدن

در بسیاری از سایت ها دلایل زیادی برای دریانورد نشدن مورد بررسی قرار گرفت اما در این وبسایت دلایل خوبی برای انتخاب شغل دریانوردی به شما داده می شود که نگاه شما را به مسئله گسترده تر خواهد کرد . توجه داشته باشید که دریانورد شدن علاوه بر دل دریایی و شجاعت یک عزم راسخ می طلبد . دریانوردان معمولا افرادی قوی و متکی به خود هستند که مهمترین بارزه ی آنها استقلال بینظیرشان در اکثر موارد اجتماعی و شخصیتی است. چرا باید دریانورد شد؟ این سوالی است که می کوشیم زیباترین پاسخ ها را به آن بدهیم . هزاران دلیل خوب برای دریانورد شدن داریم و همینطور دریانورد نشدن ؛ اما بهتر است برای دوستانی که واقعا به این رشته علاقمند هستند دلایل خوب دریانورد شدن را بیان کنیم:

seafarer-uniform-8-other-21823

      ۱- اطمینان از آینده شغلی:

در شرایطی که بیکاری بزرگترین و مهمترین درد جامعه است و ریشه ی بسیاری از معظلات اجتماعی در بیکاری است , انتخاب شغل دریایی و دریانورد شدن شغلی است که شما را از این سردرگمی نجات میدهد حتی بدون اینکه هیچ پشتوانه ی مالی داشته باشید.

      ۲- تحصیل در معتبرترین دانشگاه های دریایی کشور:

دانشگاه های دریایی در ایران از جمله دانشگاه دریانوردی امام خمینی (ره) نوشهر و ......

ادامه مطلب
دانلود مجموعه کسب درآمد اینترنتی به روش سیمرغ بدون سرمایه + هدیه ویژه مجموعه کامل کسب درآمد آسان به همراه این پکیج یک هدیه ی کاملا رایگان و ویژه تقدیم شما خواهد شد. در این پکیج عظیم و جامع مطالب ارزشمندی برای کاربران در جهت آشنایی با شیوه های نوین کسب در آمد بخصوص کسب درآمد از طریق اینترنت ارایه شده است. تمام روش ها و مشاوره های این فایل به راه و روش های قانونی و اصولی اشاره دارد که امروز در کل دنیا و کشورمان مورد استفاده قرار گرفته و درآمد حلال و کلانی را نصیب صاحبان این کسب و کار نموده است. & ...

لینک های دانلود - لینک های مرتبط

اگر این مطلب مورد پسند شما بود , به آن امتیاز دهید