تبلیغات
مهندسی دریا | دریانوردی | مهندسی کشتی

درباره سایت

دوستان عزیزتر از جان؛ به پاس حرمت قلم و اندیشه، در صورت کپی مطالب، منبع آن را نیز ذکر کنید. به علت مشغلهء کاری ممکن است تاخیری ناخواسته در به روز رسانی و ارسال پاسخ سوالات دوستان به وجود آید که از همه شما عزیزان پوزش می طلبم!

چنانچه مطلبی بدون ذکر منبع در این وبلاگ درج شده است به ما متذکر شوید تا نسبت به آن اقدام نماییم...

کانال تلگرام دریانوردان ایران:
https://T.me/Seatime

وب سایت دریانوردان ایرانی:
http://seatime.ir

نویسندگان

شبکه های اجتماعی

چگونگی جذب دانشجو در رشته های دریایی

پاسخ به سوالات معرفی رشته ها دریــانــوردان

وقتی صحبت از جذب دانشجو در رشته های دریایی میشه خیلی از داوطلبان از وجود چنین رشته ای بی خبر هستند برای اینکه در کشور ما صحبت زیادی درمورد رشته دریانوردی نمیشه صحبت زیادی درمورد مهندسی مکانیک کشتی نمیشه صحبت زیادی درمورد مهندسی برق کشتی نمیشه خیلی از داوطلبان نمیدونن اندازه کشتی چقدر هست خیلی از داوطلبان نمیدونن در ایران چند شرکت بزرگ حمل و نقل دریایی فعالیت می کنند کدام یک از این شرکتها بورسیه می کنند کدام یک از این شرکت‌ها جذب دانشجویی دریایی دارند. دوستان زیادی که برای ما پیام می دهند وقتی ازشون میپرسم که شمال دلیل جذب چون به حرفه ای دریانوردی چه چیزی بوده بیان می کنند که به خاطر اینکه بتونم کاپیتان یک کشتی بشم به سمت این حرفه کشیده شدم خیلی‌هایی که حتی اطلاعات مختصری هم از این رشته ندارند.

حرفه دریانوردی بعد از کاردر معدن یکی از سخت ترین شغل های موجود در جهان هست. متاسفانه بعد از حادثه سانچی اطلاعات مردم ایران نسبت به کار دریانوردی سختی های حرفه ی دریایی و سختی های بیشمار دریانوردان افزایش پیدا کرده و میشه گفت حادثه سانچی باعث شدخیلی‌هایی که حتی از وجود این شغل بی خبر بودند خودشون رو در جایگاهی قرار بدهند که بتونن در مورد حادثه سانچی اظهار نظر بکنند.

متاسفانه طی سالهای اخیر با تحریم های ظالمانه ای که نسبت به حمل و نقل دریایی ایران صورت گرفته و با تحریم شرکت های بزرگی همچون نفتکش و کشتیرانی بسیاری از مشاغل دریایی به خطر افتاده شرکت های بزرگی تعدیل نیرو کردند بسیاری از جوانانی که در رشته دریایی درس خوندن هنوز در صف انتظار برای پیوستن به جمع دریانوردان ایرانی منتظر هستند بسیاری از دانشگاه های دریایی که قبلا دانشجوی بورسیه می‌پذیرفتند هم اکنون رشته دریانوردی رو به صورت آزاد و بورسیه آموزش می دهند با اینکه حرفه ی دریانوردی در خطر هست اما نیاز این صنعت برای دریانورد هیچ وقت فروکش نمی کنه از اونجایی که همیشه در سیستم ریزش داریم پس همیشه هم نیاز به دریانورد وجود خواهد داشت. بنابراین دانشجویان رشته های دریایی نباید ناامید باشند و میتونن با کمی تلاش و پشتکار در یک شرکت خوب شروع به فعالیت بکنند و بتونن از این راه کسب درآمد کنند.


حرفه ی دریانوردی حقوقش به صورت ارزی و ریالی پرداخت میشه به این صورت که دریانوردان زمانی که بر روی کشتی حضور دارند هم حقوق ریالی دریافت می‌کنند و هم حق ماموریت ارزی و زمانی را که در منزل به استراحت مشغول هستند فقط حقوق ریالی خودشان را دارند و از حق ماموریت ارزی و دلار و این ها خبری نیست.

مدت زمان یک سفر دریایی معمولا از سه ماه تا ۶ ماه متغیر هست که با توجه به درخواست دریانورد این زمان میتونه تمدید بشه برای مثال زمانی که شما واقعا نیاز به پول دارید و از طرف خانواده و یا از طریق برنامه هایی که در ذهن خودتون دارید باید سرمایه داشته باشید میتونید به شرکت مورد نظر خودتون نامه ارسال کنید که با درخواست تمدید قرارداد شما بر روی کشتی موافقت بشه و شما بتونید زمان بیشتری رو هم حقوق ارزی دریافت کنید و هم حقوق ریالی. میزان مرخصی دریانوردان به ازای هر یک ماه دریا از ۱۵ روز تا ۱۷ و نیم روز متغیر هست یعنی اگر شما یک سفر سه ماهه داشته باشید میزان مرخصی شما از ۴۵ روز تا پنجاه ودو و نیم روز متغیر خواهد بود بعد از اتمام مرخصی شما از طرف مسئول سمت شما در اداره مرکزی شرکت با شما تماس گرفته میشه که به کشتی دیگری ملحق بشید.


برای خیلی از دوستان سوال پیش اومده که مسئول سمت چه کسیه؟

در کشتی ها ما سه دسته دریانورد داریم

دریانوردان عرشه

دریانوردان موتورخانه

و دریانوردان تدارکات


دریانوردان عرشه آنهایی هستند که وظیفه ناوبری کشتی را برعهده دارند و هدایت کشتی از مبدا سفر تا مقصد بر عهده این دریانوردان می باشد.

دریانوردان موتورخانه آنهایی هستند که وظیفه تعمیرات و نگهداری از تمامی ماشین آلات کشتی بر عهده این مهندسین می باشد .

دریانوردان تدارکات آنهایی هستند که وظیفه تدارکات از جمله نگهداری از مواد خام غذایی و پخت و پز و سرو کردن غذا برعهده این دریانوردان می باشد.


برایتان سوال بود که حقوق کدام یک از دریانوردان بیشتر است؟

در کشتی حقوق افراد بر اساس میزان مسئولیتی که بر عهده آنان است تعیین می شود برای مثال کاپیتان کشتی به عنوان فرمانده وظیفه حفظ جان نفرات و ایمنی کشتی و بار آن را بر عهده دارد این یکی از درجه های پر مسئولیت در کشتی می باشد بنابراین حقوق آن نسبت به سمت های دیگر بیشتر است در بسیاری از شرکت ها حقوق سرمهندس و کاپیتان تفاوت بسیار اندکی با هم دارد بعد از آن حقوق افسر اول و مهندس دوم در یک سطح قرار میگیرد حقوق افسر دوم و مهندس سوم در یک سطح قرار دارد حقوق افسر سوم و مهندس چهارم در یک سطح قرار دارد حقوق مهندس پنجم و افسر تدارکات در یک سطح قرار دارد حقوق مهندس برق فی مابین حقوق افسر اول و مهندس دوم با افسر دوم و مهندس سوم می باشد سروان و تعمیرکار کشتی به همراه پمپ من ۱ رده حقوقی قرار دارند. سایر ملوانان از ملوان یکم تا ملوان سوم و از ملوانان موتورخانه تا ملوانان شاغل در آشپزخانه کشتی در یک ردیف حقوقی با اختلاف کم قرار می گیرند.



طبق قانون بین المللی حقوق تمامی دریانوردان می بایست بر روی عرشه کشتی پرداخت گردد چنانچه مشکلی در پرداخت حقوق بر روی عرشه کشتی وجود داشته باشد دزیانوردان می‌توانند با مراجعه به ادارات مرکزی نسبت به دریافت حقوق ارزی خود اقدام نمایند.



دریانوردان کشتی و محموله آن تحت بیمه های بین المللی قرار دارند علاوه بر آن تمامی دریانوردان از بیمه تامین اجتماعی برخوردار هستند دریانوردان رسمی و قراردادی شرکت ها از پوشش بیمه‌های تکمیلی مختلف برخوردار هستند. یک دریانورد شاغل می تواند همسر و فرزندان خود به همراه پدر و مادر خود را تحت بیمه تامین اجتماعی و بیمه های تکمیلی مذکور قرار دهد.



بسیاری از شما در مورد سلامت یک دریانورد سوال پرسیدید برای اینکه کسی بخواهد در حرفه دریانوردی شروع به فعالیت کند باید از سلامت کامل جسمی و روحی برخوردار باشد تمام شرایط عمومی و اختصاصی دریانورد شدن از طریق شرکتهای مذکور در روز مصاحبه و یا جذب به دریانورد اعلام می شود.


یکی از مهمترین سلامت دریانوردان سلامت چشم و گوش می باشد هرچند که این نکته حائز اهمیت است که دریانوردان نباید هیچ گونه معلولیتی داشته باشند.


برای اطلاع بیشتر در مورد رشته دریانوردی و دانستن ریز جزئیات این رشته می توانید به کانال در تلگرام و در اپلیکیشن سروش مراجعه نمایید و سوالات خود را از طریق ارتباط با ادمین کانال مطرح نمایید و در اسرع وقت به شما پاسخ داده خواهد شد.

کانال ما در تلگرام

‏‏t.me/SeaTime

صفحه اینستاگرام ما

Instagram.com/SeaTimers

کانال ما در اپلیکیشن سروش



Sapp.ir/seatime

تحقیق درباره صدفها یا دو کفه ای ها و حلزونها یا گاسترو پودها

مقالات فارسی

تحقیق درباره صدفها یا دو کفه ای ها و حلزونها یا گاسترو پودها

قالب فایل(ورد)

لینک دانلود پایین صفحه

تعداد صفحه:3

بخشی از متن

صدفها یا دو کفه ای ها

این موجودات 30000 گونه اند و پس از حلزونها بزرگترین رده از شاخه نرمتنان می باشند که از این تعداد یک سوم در آبهای شیرین و بقیه در آب دریاها زندگی می کنند . این جانوران فاقد سر و دندان هستند و تغذیه آنان از جانوران کوچک میکروسکوپی است که در آب دریا موجودند .کفه ها در این جانوران در پشت با رشته ای انعطاف پذیر به یکدیگر متصلند . بعلاوه یک یا دو ماهیچه در درون کفه ها وجود دارد که وظیفه باز و بسته شدن کفه ها را به عهده دارند .

ابعاد برخی از این صدفها به حدی بزرگ است که به زحمت در پشت ویترین جا شده اند . بطوریکه بعد بعضی  از آنها به بیش از یک کمتر می رسد .

حلزونها یا گاستروپودها

جانورانی نرم تن و دارای پوسته ای یکنواخت و پیچ خورده هستند . در حدود 95000 گونه از این نرم تنان وجود دارند که نیمی در دریاها و بقیه در خشکی یا در آبهای شیرین به سر می برند .عمر اکثر آنها 6 -5 سال است ، اما برخی از آنها تا 30 سال عمر می کنند . این جانوران گوشتخوار یا علفخوار و حتی انگل خوار هستند


قالب فایل(ورد)  لینک دانلود پایین صفحه  تعداد صفحه:3  بخشی از متن  صدفها یا دو کفه ای ها   این موجودات 30000 گونه اند و پس از حلزونها بزرگترین رده از شاخه نرمتنان می باشند که از این تعداد یک سوم در آبهای شیرین و بقیه در آب دریاها زندگی می کنند . این جانوران فاقد سر و دندان هستند و تغذیه آنان از جانوران کوچک میکروسکوپی است که در آب دریا موجودند .کفه ها در این جانوران در پشت با رشته ای انعطاف پذیر به یکدیگر متصلند . بعلاوه یک یا دو ماهیچه در درون کفه ها وجود دارد که وظیفه باز و بسته شدن کفه ها را  ...


اطلاعیه پذیرش بدون آزمون دانشجویان استعداد درخشان درمقطع کارشناسی ارشد برای نیمسال اول سال تحصیلی98-97 دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار

پاسخ به سوالات معرفی رشته ها

بسمه تعالی

اطلاعیه پذیرش بدون آزمون دانشجویان استعداد درخشان درمقطع کارشناسی ارشد برای نیمسال اول سال تحصیلی98-97  دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار

بدینوسیله به اطلاع می رساند دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار در نظر دارد براساس آئین نامه پذیرش بدون آزمون استعدادهای درخشان در دوره تحصیلی کارشناسی ارشد (آیین نامه 2995574/2 مورخ 16/12/96 وزارت علوم، تحقیقات و فناوری) اقدام به پذیرش دانشجو برای سال تحصیلی 98-97 در رشته های پیوست نماید. لذا دانشجویان علاقمند به ادامه تحصیل در رشته/ گرایش های مذکور ضمن دارا بودن شرایط لازم و پذیرش تعهدات مرتبط به آئین نامه پذیرش بدون آزمون استعدادهای درخشان می بایستی مدارک لازم را تا تاریخ 20/3/1397 به آدرس چابهار، بلوار شهید ریگی، خیابان دانشگاه، دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار، گروه حمایت از استعدادهای درخشان دانشگاه به کد پستی99717-56499  پست نمایند.

شرایط لازم:

  1. متقاضی بایستی در پایان شش نیمسال نخست تحصیل حداقل سه چهارم کل واحدهای لازم برای فارغ التحصیلی را گذرانده باشد.
  2. متقاضی بایستی در پایان شش نیمسال نخست تحصیل در بین هم ورودی ها جزء 15 درصد برتر باشد.
  3. طول سنوات تحصیل متقاضی نباید از هشت نیمسال تجاوز نماید.

مدارک لازم جهت ثبت نام:

  1. فرم تکمیل شده ی متناسب با هر متقاضی. ( الف یا ب)
  2. تصویر تمام صفحات شناسنامه، کارت ملی و کارت دانشجویی
  3. یک قطعه عکس 4×3 با ذکر مشخصات متقاضی در پشت آن ها.
  4. سایر مدارک (رزومه ی علمی و مستندات پژوهشی)
  5. پرداخت حق ثبت نام به مبلغ 000/300 (سیصد هزار ریال) به حساب شماره 2177382609002 نزد بانک ملی شعبه مرکزی چابهار بنام درآمد اختصاصی پردیس تحصیلات تکمیلی دانشگاه. (قابل پرداخت در کلیه ی شعب بانک ملی ایران در سراسر کشور)

توضیحات مهم:

  • پذیرش بدون آزمون از دانشجویان کارشناسی در دوره کارشناسی ارشد، مطابق ضوابط وزارت علوم، تحقیقات و فناوری و مقررات دانشگاه انجام می پذیرد.
  • اسامی پذیرفته شدگان اولیه در دانشگاه به همراه مدارک و مستندات مربوط برای تطبیق شرایط وفق آیین نامه و اعلام پذیرفته شدگان نهایی، به سازمان سنجش آموزش کشور ارسال خواهد شد.
  • متقاضیانی که از طریق این آیین نامه در رشته های کارشناسی ارشد دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار پذیرفته شوند و اسامی انها در پرتال سازمان سنجش ثبت شود شانس پذیرش در سایر دانشگاهها را از دست خواهند داد.
  • متقاضیان موظف اند نتیجه پذیرش اولیه در دانشگاه را ظرف 10 روز از اخرین زمان ثبت نام از وب سایت دانشگاه و دفتر استعداد درخشان دانشگاه پیگیری کنند و تا یک هفته بعد از اعلام نتایج پذیرش اولیه مهلت اعتراض وجود دارد در غیر اینصورت پذیرفته شدگان جهت تایید نهایی به سازمان سنجش ارسال می شود و عواقب آن متوجه دانشجو خواهد بود.
  • مدارک ارسالی داوطلبان و وجه پرداختی آنها به هیچ وجه مسترد نمی گردد.
  • به مدارک ناقص و یا دریافت شده بعد از تاریخ 20/03/1397 ترتیب اثر داده نخواهد شد.
  • داوطلبان می توانند جهت کسب اطلاعات بیشتر در وقت اداری با مدیریت استعدادهای درخشان دانشگاه تماس حاصل نمایند. تلفن تماس: 05431272241

مدیریت استعدادهای درخشان دانشگاه

فرم الف

فرم ب

لیست رشته ها



منبع: cmu.ac.ir

معرفی رشته مهندسی دریا و گرایش هایش

معرفی رشته ها پاسخ به سوالات مقالات فارسی

مقدمه: سال 1807 وقتی نخستین کشتی بخار آمریکا بدون بادبان و پارو در جهت مخالف باد و جریان آب از رودخانه "هودسون" بالا رفت. کلیه ملوانان و دریانوردان که برای تماشای این چیز عجیب به ساحل رودخانه آمده بودند، دانستند که آنچه در برابر دیدگانشان در حال حرکت است، بزودی جهان آنها را دگرگون خواهد کرد.

 

آنها دانستند که دیگر ساخت و تعمیر یک کشتی، یک فن نیست بلکه یک علم است و هدایت و حفظ چنین کشتی ای نیازمند اطلاعات علمی دقیق و بسیاری می باشد و اکنون که نزدیک به دو قرن از آن زمان می گذرد ما با ناو هایی روبرو هستیم که گاه نزدیک به 340 متر طول و 80 متر عرض دارند. شهر های شناوری که بدون شک ساخت، هدایت و مدیریت آن ها دانش بسیاری را می طلبد. دانشی که نمی توان به تجربه و با گذر ایام فرا گرفت بلکه نیاز به تحصیلات کلاسیک و دانشگاهی دارد.

 

نیازی که منجر به تولد رشته مهندسی دریا شده است.رشته مهندسی دریا در کشور ما نیز با این که نو پا است دارای اهمیت و جایگاه ویژه ای است چرا که کشور ما در حدود 2600 متر مرز آبی دارد که 2000 کیلومتر آن در جنوب کشور و به آب های آزاد دنیا متصل است. اهمیت این مرز آبی زمانی مشخص می شود که بدانیم از بین راههای حمل و نقل زمینی، هوایی و دریایی، حمل و نقل دریایی مقرون به صرفه تر است و به همین دلیل 90% صادرات غیرنفتی و تقریباً تمامی صادرات نفتی کشور به وسیله کشتی ها صورت می گیرد. همچنین توسعه ناوگان دریایی علاوه بر حمل و نقل کالاهای مورد نیاز کشور، عامل حضور کشور ما در بازار حمل و نقل بینالمللی و کسب درآمدهای ارزی بیشتری میگردد. این رشته دارای سه گرایش مهندسی کشتی، کشتی سازی و دریانوردی است.

 

 

گرایش مهندسی کشتی 

مهندسین کشتی به عنوان مدیر فنی کشتی؛ مسؤول تعمیر، نگهداری و راه اندازی موتور کشتی هستند و به همین دلیل دانشجویان این رشته پس از آموزش های تئوری یک دوره کارآموزی را بر روی کشتی های اقیانوس پیما در خارج از کشور می گذرانند.

 

 

درس های این رشته در طول تحصیل


● دروس مشترک در گرایش های مختلف مهندسی دریا

ریاضی، معادلات دیفرانسیل، محاسبات عددی، فیزیک مکانیک، فیزیک، شیمی و خواص مواد، مبانی مهندسی برق، رسمی فنی، استاتیک، دینامیک، مقاومت مصالح، ترمودینامیک، مکانیک سیالات، طراحی اجزاء و ماشین، انتقال حرارت، کنترل اتوماتیک

 

 

● دروس تخصصی گرایش مهندسی کشتی

شناخت کشتی، الکترونیک ارتباطات، آرشیتکت کشتی، کمک های اولیه، دریانوردی و ملوانی، ماشین دریایی، صافی های فرعی، سیستم های انتقال قدرت

 

 

گرایش مهندسی کشتی سازی

کشتی سازی یک رشته بین رشته ای است زیرا در ساخت یک کشتی، تخصص های متعددی مانند مکانیک، عمران، برق، متالورژی و ... مورد نیاز است. در این میان مهندس کشتی ساز، مسؤولیت طراحی، محاسبات مربوط به بدنه کشتی، ساخت و نظارت بر ساخت کشتی و تعمیرات آن را برعهده دارد. در واقع هدف مهندسی کشتی سازی، طراحی کشتی ها به نحوی است که توانایی حمل مقدار معینی بار و مقاومت و حرکت در دریای متلاطم را داشته باشد و با سرعت معینی حرکت کند. گفتنی است که با به میدان آمدن کشتی های تندرو با بدنه های جدید و روش های جذب انرژی حاصل از جزر و مد امواج آب، افق های جدیدی را در این زمینه گشوده است.

 

 

● دروس تخصصی مهندسی کشتی سازی

تکنولوژی کشتی، تحلیل سازه ها، آرشیتکت کشتی (استاتیک)، آرشیتکت کشتی (مکانیک)، ماشین های محرکه، مهندسی دریا، فیزیک موج، علم مواد و شناخت فلزات، ریاضیات مهندسی. (بسیاری از درسهای این گرایش همراه با آزمایشگاه یا کارگاه است).

 

 

گرایش دریانوردی

هدایت و رهبری کشتی و مدیریت نیروی انسانی شاغل بر کشتی وظیفه یک مهندس دریانوردی است. به همین دلیل استادان رشته مهندسی دریا معتقدند که این رشته را نباید یکی از گرایش های مهندسی دریا به شمار آورد چرا که یک مهندس دریا به عنوان کاپیتان کشتی مسؤولیت راهبری و مدیریت کشتی را برعهده دارد و حرفهاش یک کار فنی یا مهندسی نیست. دانشجویان دریانوردی با این که تاحدودی مسایل فنی را می خوانند ولی مقدار قابل توجهی از درس هایشان ارتباطی با مسایل فنی ندارد. برای مثال مطالعه آب و هوا، جغرافیا و چگونگی یافتن مسیرها از جمله درس های این گرایش است که ارتباطی با دروس رشته های مهندسی ندارد.

 

 

توانایی های لازم

یک مهندس کشتی یا دریانوردی به دلیل سفرهای دریایی گاه ماه ها در کنار خانوادهاش نیست. همچنین یک مهندس کشتی سازی نیز باید خود را برای محیط های ساحلی تطبیق بدهد. به همین دلیل قبل از پذیرش نهایی در رشته های فوق از دانشجویان این گرایش آزمایشات پزشکی کامل به عمل می آید که در این میان سلامت دانشجویان دریانوردی بطور دقیق سنجیده می شود چون این دسته از دانشجویان نباید ناتوانی هایی نظیر کوررنگی داشته باشند. از نظر علمی نیز دانشجویان مهندسی دریا در هر سه گرایش باید در دروس ریاضی و فیزیک قوی بوده و به زبان انگلیسی مسلط باشند. گفتنی است داوطلبان دختر از میان گرایش های مهندسی دریا تنها می توانند گرایش مهندس کشتی سازی را انتخاب نمایند.

 

 

موقعیت شغلی در ایران

دانشجویان مهندسی کشتی بنا بر سفارش ارگان های خاصی همچون "شرکت کشتی رانی جمهوری اسلامی ایران و شرکت ملی نفتکش ایران" پذیرفته می شوند و از همان ابتدا بورسیه نهادهای دریایی می باشند و در نتیجه در اکثر مواقع آینده شغلی آنها تضمین است.

 در مورد موقعیت شغلی فارغ التحصیلان مهندسی کشتی سازی نیز باید گفت تنها اگر کارخانه کشتی سازی "صدرا" در بوشهر با تمام ظرفیت خود راه اندازی شود، نیاز به 300 الی 400 فارغ التحصیل مهندسی کشتی سازی دارد. کارخانه "نکا" در شمال و "اروندان" در خلیج فارس نیز از دیگر کارخانه های مهم کشتی سازی ایران هستند.


علاوه بر کارخانه های فوق مهندس کشتی ساز می تواند در سازمان بنادر و کشتی رانی، وظیفه ساخت سکو های شناور را برعهده گرفته یا به عنوان مهندس ناظر بر حـُسن اجرای طرح های اجرایی نظارت کند و بالاخره در صنایع دریایی به کارهای تحقیقاتی بپردازد. فارغ التحصیلان گرایش دریانوردی نیز بورسیه ارگان های دریایی کشور هستند و پس از آن که بر روی آب های خارج از کشور دوره کارآموزی خود را گذراندند، در ناوگان ارگان بورس دهنده مثل "کشتی رانی جمهوری اسلامی ایران" و "شرکت ملی نفتکش" مشغول به کار می شوند.




سورس: بیتوته

ناگفته‌های یک دریانورد از وضعیت زندگی روی کشتی

دریــانــوردان

آبی دریا آرامش بخش است. اما همین «آبی» چنان که در انگلیسی می گویند می تواند به معنی «افسردگی» باشد و البته آبی دریا روی سیاه خشم هم دارد. «چهار ماه روی آب در کشتی زندگی می‌کنیم و دو ماه و نیم را به خشکی می‌آییم. سفرهایمان به نقاط مختلف جهان است؛ راه آبی را امتحان کرده‌ام چون به من آرامش می دهد.» این بخشی از حرف های یک مهندس چهارم نیروی دریایی کشورمان است. آن‌ها که در کشتی هایی غول‌پیکر در جای جای این کره خاکی لنگر انداخته و بیش از نیمی از سال را روی آب زندگی می کنند.


روزنامه ابتکار:  آبی دریا آرامش بخش است. اما همین «آبی» چنان که در انگلیسی می گویند می تواند به معنی «افسردگی» باشد و البته آبی دریا روی سیاه خشم هم دارد. «چهار ماه روی آب در کشتی زندگی می‌کنیم و دو ماه و نیم را به خشکی می‌آییم. سفرهایمان به نقاط مختلف جهان است؛ راه آبی را امتحان کرده‌ام چون به من آرامش می دهد.» این بخشی از حرف های یک مهندس چهارم نیروی دریایی کشورمان است. آن‌ها که در کشتی هایی غول‌پیکر در جای جای این کره خاکی لنگر انداخته و بیش از نیمی از سال را روی آب زندگی می کنند.
 
خودش را اینگونه معرفی می‌کند. «علیرضا هستم، 26 ساله و متولد شمال کشور اما ساکن دریا.»
 
او می‌گوید سکونت روی دریا را دوست دارد؛ چون به او آرامش می‌دهد. هرچند به دلیل نبود برخی امکانات که خود جزو قوانین بین المللی است، در 4 ماه زندگی روی آب به گفته خودش کلافه می‌شود. علیرضا که او را در کشتی رضا صدا می‌زنند، می‌گوید: الان که همه کارها شده با اینترنت واقعا خیلی مشکل است که در پهنای دریا که هیچ خشکی‌ای دیده نمی‌شود؛ بدون اینترنت زندگی کرد. متاسفانه کشتی‌های ایرانی، نه به طور کامل اما خیلی از کشتی‌ها اینترنت ندارند و به عبارتی در آن چهار ماه که روی آب هستیم هیچ ارتباطی با دوستان و خانواده نداریم که بر سختی های مسیر اضافه می‌کند.
 
علیرضا می‌گوید: 
ادامه مطلب را بخوانید

پاورپوینت 42 صفحه با عنوان : موتورهای الکتریکی فارسی

الکتروموتورها و پمپ ها مقالات فارسی دانـلـود جـزوه و پــروژه بـــرق کشتی


موتور الکتریکی(الکتروموتور) چیست؟

الکتروموتور یک دستگاه الکترومکانیکی است که نیرویالکتریسیته را به نیروی مکانیکی تبدیل می کند.عمل عکس الکتروموتور یعنی تبدیل نیروی مکانیکی به نیروی الکتریسیته توسط ژنراتور انجام می گیرد.اکثر موتور های الکتریکی توسط الکترومغناطیس کار میکنند.
همه ی الکتروموتور ها از یک اصل برای تولید حرکت استفاده می کنند و آن اصل مغناطیس می باشد (قطب های هم نام آهنربا یکدیگر را دفع می کنند و قطب های غیر هم نام یکدیگر را می ربایند).
قاعده کلی این است که وقتی یک ماده حامل جریان الکتریکی تحت اثر یک میدان مغناطیسی قرار می‌گیرد، نیرویی بر روی آن ماده از سوی میدان اعمال م میدان اعمال می گردد.بیشتر موتور های الکتریکی دوار هستند . در یک الکتروموتور بخش دوار که معمولا داخل الکتروموتور است ،روتور و بخش ثابت ، استاتور نام دارد.
برخی از الکتروموتور ها را می توان بعنوان ژنراتور مورد استفاده قرار داد.به الکتروموتور و ژنراتور ماشین الکتریکی گفته می شود.
الکتروموتور ها در صنایع کاربرد فراوان دارند.از الکتروموتور درصنایع دریایی ، صنایع هیدرولیک ، صنعت سیمان ، صنعت فولاد ،  فن های صنعتی ، دمنده ، ابزار های برقی ، وسایل خانگی ، ابزار های قدرت و دیسک درایوها مورد استفاده قرار می گیرد.



پاورپوینت موتور های الکتریکی و انواع آنها  ...