تبلیغات
با کلیک بر روی 1+ ما را در گوگل محبوب کنید
بیست تولز

گوگل پلاس

مـهـندسی دریـا - مـهـندسی کشتـی
مـهـندسی دریـا - مـهـندسی کشتـی
دانش آموخته ای از دانشگاه دریانوردی چابهار - دانشکدهء مهندسی دریا

آرشیو موضوعی

دانلود کتاب،فایل و نرم افزار

آرشیو

عضویت در خبرنامه

برای عضویت در خبرنامه ؛ ابتدا نام و سپس ایمیل خود را در وارد کنید!





Powered by Hadizadeh

← آمار وبلاگ

مـهـندسی دریـا - مـهـندسی کشتـی

خرید شارژ اینترنتی موبایل ایرانسل ؛ همراه اول ؛ تالیا و رایتل

Insert-hyperlink iconلینک های ویژه Pictures-Canon iconگالری تصاویر Mail iconتماس بــا مــــا Question-faq iconپاسخ به سوالات Social-facebook-button-blue iconفیسبـــوک

مهندسی دریا - مهندسی کشتی

توجــه: دوستان عزیز ؛ تمامی سوالات شما در صفحه ی پاسخ به سوالات همراه با پاسخ درج می گردد!

مقاله انگلیسی : 22 روش برای جلوگیری از دریازدگی

22 روش برای جلوگیری از دریازدگی

 clip_image002

برای مطالعه ی مقاله به ادامه ی مطلب رجوع کنید:

 

ادامه مطلب

دریانوردان چگونه می توانند بر خستگی غلبه کنند؟

دریانوردان چگونه می توانند بر خستگی غلبه کنند؟

?How Seafarers can Overcome Fatigue

seafarers

 
fatigue
 

تــــــوجـــــــــــــه:

این مقاله یک مقاله انگلیسی هست که راجع به روش های غلبه ی دریانوردان بر خستگی بحث می کنه . به دو دلیل ترجمه نکردم :

دلیل اول : وقت کافی برای ترجمه و تایپ نداشتم   و دلیل دوم : اینجوری گذاشتم تا علاقه مندان بیشتر با زبان انگلیسی آشنا بشن

 

BBC reports fatigue among seafarers as a reason for accidents and near misses at sea. DNV study says 51% of marine accidents are caused by only 25% of all the ships worldwide. One of the reasons for these accidents is fatigue experienced by seafarers.

What is fatigue ?

Fatigue is experienced by us as physical fatigue and mental fatigue. Early stages of fatigue lead to loss of productivity whereas advanced stages of fatigue lead to accidents within the ship or cause groundings, collisions even to the extent of sinking of

 ships.

Signs of a seafarer suffering from fatigue.

  • looking dull with frequent yawns
  • half closed eyes
  • loss of concentration in work
  • unable to listen, understand and act
  • non synchronization of body and mind

What causes fatigue to seafarers ?

  • insufficient sleep or disturbed sleep
    • not getting time to sleep
    • often called up from sleep to attend emergencies
    • due to health disorder
  • external factors like noise, vibration, heat, inadequate ventilation, poor living conditions in the ship
  • physical and mental stress due to high job demand
  • prolonged deployment at sea
  • adverse weather conditions, seasickness
  • prolonged working everyday for more than 12 hours a day

Why is it necessary to overcome fatigue ?

Prolonged fatigue leads to Chronic Fatigue Syndrome (CFS) where treatment and recovery is complex. Here is a video clip about CFS.

How to eliminate fatigue of seafarers ?

Let us first analyze marine accidents some more in details.

  • ships in which most of the accidents take place are more than 15 years old
    • because of unreliable machinery there are more machinery failure. Seafarers in these ships have to work more to keep the ships seagoing that causes fatigue in seafarers.
    • because of poor living conditions seafarers are subjected to fatigue.
  • most of the accidents taking place are in the ships owned by small shipping companies
    • small shipping companies want to maximize their profits by reducing expenses by means of placing less seafarers in poorly maintained ships. The seafarers are subjected to fatigue in these ships.
  • most of the accidents are caused by human error
    • mostly due to fatigue of seafarers

Now it is clear that the onus of removing fatigue from the seafarers lies with shipping companies and ship owners. They must phase out old ships and follow proactive safety policy in ships.

Seafarers if they have to overcome fatigue,

  • have to select the right shipping company
  • have to select right ships
  • change their lifestyle to face both physical and mental fatigue by means of physical exercises, meditation, yoga etc.,

Is there any other way ? What are your views ?

نامه ی ارسالی از مارین ترافیک: سرویس جدید سایت ردیابی شناورها MarineTraffic

    

 

MarineTraffic

Dear shahram hadizadeh,

MarineTraffic started back in 2007 as a pet project and has since grown to be the most popular vessel tracking service in the world, regularly used by the whole maritime community.

Through the years, we have listened to your comments and requests and tried hard to continuously improve the service and expand our global coverage. We are more committed than ever to continue making MarineTraffic more useful, reliable and relevant to your needs.

During the past few months we have been rebuilding the website and the mobile applications, including a full redesign, more data and several new features.

While keeping the existing service free, we are introducing a number of paid plans, built for users that need to make intensive use of the system resources and wish to access the value-added services, such as:

SAT-AIS

Satellite AIS data for global AIS coverage, including mid-ocean vessel tracking. Available with the SAT or SAT PRO Plans.

Nautical Charts

Detailed, global Nautical Charts for in-depth insight and situational awareness. Available with the PRO Plan or higher.

Export AIS data

Export data to CSV files directly from the website. Export limits according to respective Plan.

AIS API

Use MarineTraffic API data services to feed data directly into your applications. Available on request.

Historical AIS data

Retrieve historical AIS data within the billions of position records archived from 2009 onwards. Available on request.

Also, extended fleet management and notifications are made available for professional users, for intensive use of email and SMS alerting services. We will continue adding more features and tools for you, whether you are a maritime professional, a ship enthusiast or just need to follow a vessel!

Some of the premium services will be offered to our contributors (AIS station operators and Photographers) for free. In the effort to expand our coverage, we are always reaching out to new AIS station operators who now have one more strong incentive to join us.

Note that we have already started a gradual rollout of the new website, which will reach all our users soon. We would like to apologise in advance for any temporary instability issues you might experience during the migration.

.

We hope you will enjoy using the new MarineTraffic as much as we enjoyed building it!

Thank you,

Dimitris Lekkas
Founder

marinetraffic.com

باز این چه شورش است + آزادگی درسی از حسین

افسره لهستانی روی کشتی تعریف میکرد:

داستان انقلابی که توی اون کشور اتفاق افتاد. با اون لهجه قشنگش منو جذبه صحبت هاش کرد:

داستان از اینجا شروع شد که یک مرده سبز پوش بلند بلند شد و به شرایط بده کشور اعتراض کرد.اول کسی اون رو نمی شناخت اما بعد بخاطره ویژگی های خوبی که از قبل مردم از او و خانوادش سراغ داشتن یک کم تحویلش گرفتن و مرده سبز پوش یه تعداده کمی طرفدار پیدا کرد.حکومته وقت، چون دید اوضاع خرابه مرده سبز پوش رو از کشور انداخت بیرون. اما مرده سبز پوش هیچ وقت تسلیم نشد و تازه با رفتن از کشوره خودش و تبلیغ روش و مسلکه خودش توی نواحیه اطراف، تونست چشمه تمامه مردم رو به زندگیه جدید باز کنه. مرد سبز پوش اونقدر قوی شد که به کشوره خودش برگشت و دین و مسلکه خودش رو به دین رسمی کشور تبدیل کرد و باعث شد که پادشاه قبلی و راه و روش اشتباه زندگی کلن از بین بره...

افسره لهستانی خاکستره سیگارشو تکوند و...:

به ادامه ی مطلب رجوع کنید

 

منبع: وبلاگ گروه ۱۰ مهندسی کشتی چابهار

ادامه ی مطلب

میزان حقوق بین المللی دریانوردان + لینک به سایت "سی فکتور"

این سایت بر اساس نوع شناور و رنک افراد و "بونس" حقوق رو مشخص کرده  . کلیک کنید و بیشتر بخونید.

از سرمهندس و کاپتان گرفته تا پمپ من و آشپز و کترینگ و... در کشتی ها و بارج ها و ...

برای مشاهده ی حقوق بین المللی دریانوردان کلیک نمایید

Open Vacancies for Seamen

ادامه مطلب

Navy Subs to Go Electric

 

subs, ohio-class, navy, reactor, electric motor, electric, billion, militaryThe US Navy’s future submarine will come equipped with an electric propulsion system that keeps them stealthy while they patrol the World’s oceans.

Designed to replace the Ohio-class submarines upon their retirement in 2029, the awkwardly named Ohio Replacement Programs’ (ORP) subs will enter construction in 2021. Although there are a number of improvements in this new fleet of ballistic subs, the most dramatic changes will be in the boats’ engine room. Where its’ predecessor used traditional mechanical propulsion technology, the ORP subs will feature an electric propulsion system.

A nuclear reactor will still create the power that pushes the craft through the water. However, unlike current Ohio-class subs the new system will connect the boats reactor to an electric motor that spins the boat’s propellers.

According to the Navy, switching from a mechanical to an electric system will dramatically reduce the noise the ORP subs create.

Aside from creating a stealthy ship the electric propulsion will also help the ORP subs generate electricity for the ships electronics, sensors and weapons systems.

The ships will also be home to a new nuclear reactor whose core is designed to last 42 years. Not having to refuel the reactor will provide huge efficiencies compared to the multi-year refueling process associated with the current Ohio-class submarines.

Currently the US Navy has plans to build a dozen ORP subs. However, given their $4 billion per unit price tag, the Navy could reduce that number between now and 2021.

Image Courtesy of the US Navy

موازی کردن ژنراتورها - PARALLELING OF 2 GENERATOR

مواقعی پیش میایدکه دو یا چند ژنراتور می بایست بصورت موازی با هم کار کنند تا بتوانند همهء بار مصرفی را که زیاد تر از ظرفیت یک ژنراتور است را تغذیه کنند.

در موازی کردن ژنراتورها دو مرحله باید در نظر گرفته شود اول SYNCHRONISING و دوم LOAD SHARING .

که البته امروزه هر دو مرحله در کشتیها بصورت اتوماتیک انجام می گیرد , ولی کنترل دستی نیز به عنوان پشتوانه ای برای اتوماسیون هنوز رایج است.

ژنراتوری که در مدار است و خط را تغذیه میکند RUNNING GENERATOR .و ژنراتوری که قرار است به سرویس دهی بیایدو با ژنراتور دیگر موازی شود , ژنراتور ورودی INCOMMING GENERATOR مینامند.

در لحظه ی بستن کلید( breaker) اختلاف فاز ولتاژها باعث ایجاد یک جریان چرخشی شدید بین دو مولد میشود و یک میدان مغناطیسی بزرگی تولید میکند تا ژنراتور ها را به سمت همزمان شدن هل دهد , یعنی شتاب لحظه ای یک روتور و کاهش سریع و لحظه ای دیگری.

این نیروی قوی میتواند صدمات فیزیکی به ژنراتور و موتور محرک آن وارد آورد. جریان چرخشی ایجاد شده ممکن است کلید خط circuit breaker را بپراندو باعث خاموشی black out ,ایجاد خطرات مختلف و سر افکندگی برای مسئول مربوطه به همراه داشته باشد.

برای اینکه ژنراتور , نرم وبا همزمانی مناسب , بدون شوک وارد مدار شود میبایست ژنراتور به سرعتی برسدکه فرکانس آن تقریبا" با فرکانس خط bus bar یکی باشد ,اکنون ولتاژ آن نیز با ولتاژ خط برابر است. تنظیم دقیق آن اکنون میتواند بوسیله synchroscope انجام پذیرد.

سینکروسکوپ

ژنراتور ورودی بصورتی تنظیم میگردد که عقربهء سینروسکوپ به آرامی و در جهت عقربه ساعت بچرخد( با سرعتی حدود ۱ دور در۴ ثانیه و جهت fast ). کلید اصلی circuit breaker میبایست هنگامی که عقربه حدود ساعت ۱۲ روی سینکروسکوپ را نشان میدهد بسته شود.

بستن کلید اصلی در موقعیت بین (۵ دقیقه به۱۲ ) تا( ۵ دقیقه بعد از ۱۲ ) نتیجه رضایتبخشی خواهد داد.


متد دیگر سینکرو کردن ژنراتورها در کشتی lamp sequence method نام دارد که از اتصال سه لامپ کوچک بین ژنراتور ورودی و خط bus bar استفاده شده است.

در این روش لامپها بصورت چرخشی روشن وخاموش میشوند , جهت چرخش آنها نشان میدهد که ژنراتور ورودی سریعتر است(جهت عقربه ساعت) و یا کند تر است (جهت عکس عقربه ساعت) درست مثل روش سینکروسکوپ.

synchrolamps

در روش لامپی چرخش آرام لامپها در جهت عقربه ساعت میبایست ایجاد شود و همزمانی مناسب برای بستن کلید اصلی هنگامیست که لامپ بالایی خاموش و دو لامپ پائینی با روشنائی مساوی روشن باشند.



 

 
  • به دیگر صفحات هم نگاهی بیاندازید : تعداد کل :24
  • 1  
  • 2  
  • 3  
  • 4  
  • 5  
  • 6  
  • 7  
  • ...  
 

مهندسی دریـا-مهندسی کشتی

دوستان عزیزتر از جان؛ به پاس حرمت قلم و اندیشه، در صورت کپی مطالب، منبع آن را نیز ذکر کنید.

به علت مشغلهء کاری ممکن است تاخیری ناخواسته در به روز رسانی و ارسال پاسخ سوالات دوستان به وجود آید که از همه شما عزیزان پوزش می طلبم!

تماس با ما :
hadizadeh@engineering.com
hadizadeh@marine.edu.tf
info@marine.edu.tf

وب سایت ما:
ship-engineering.mihanblog.com
www.marine.edu.tf

مدیر وبلاگ : شهرام هادی زاده

آخرین مطالب

جستجو

تماس با نویسنده

تماس با ما

پروکسی فقط برای مقاصد علمی